Was nervt euch am Zeekr 7GT am meisten?

Zitat von bernd

Hallo Thomas,

hört sich alles nicht so gut an,

Kinderkrankheiten gibt es ja immer, aber nicht so zu Hauf.

Habe bis jetzt keine so großen Probleme.

Mich stört nur das Navi zur Zeit.

Sollten mal den Lehrling da wegnehmen und ein Programmierer einsetzen der was von der Sache versteht.

Vielleicht sollte sich auch mal der CEO Lothar Schupet in ein Fahrzeuge setzen und durch Sprachansage ein Ziel mit dem Navi ansteuen, mal sehen wo er ankommt.

Was ich sagen wollte, die 12V Batterie befindet sich hinten rechts in Fahrtrichtun gesehen, unter der hinteren Sitzbank.

Kurzer Ruck nach oben, links und rechts von der Sitzbank, anheben, dann siehts Du sie.

Kommst aber nur an ein Pol heran, schön verbaut das Ganze.

Hofe das Deine Probleme schnell gelöst werden.

Bernd

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Danke für den Hinweis. Werde aber ohne Zeekr nichts selbständig unternehmen. Laufe sonst Gefahr die Garantie zu verlieren.

Zitat von L3m0n

Amen, teile deine Einschätzung absolut.

Ich wünsche dir, dass dein Problem zu deiner Zufriedenheit gelöst werden kann. Da freut man sich ja schon fast wenn dergleichen Marotten bisher beim eigenen Fahrzeug ausblieben.

Wie kann es aber sein, dass ein Zeekr Service-Mitarbeiter dir nicht sagen kann wo im Fahrzeug die 12V Batterie verbaut ist?

Ja, er hat mich im Kofferraum nach der Batterie suchen lassen. Da ist sie wohl nicht. Das finde ich nicht so schlimm, es ist eine junge Marke und vielleicht hat er es mit dem 7x verwechselt. Wichtig fand ich vielmehr, dass der französische Kollege dich direkt bei mir persönlich gemeldet hat und sich bemüht hat, mir unmittelbar zu helfen. Das schaffen die deutschen leider nicht. Meine Nummer ist dort bekannt. Es hilft nicht darauf zu verweisen, man habe es an die Fachabteilung weitergeleitet und niemand meldet sich. Das muss sich aus meiner Sicht ändern. Ansonsten bin ich mit dem 7GT sehr zu frieden. Fahren macht Spass und der Wagen wird von vielen bestaunt (sind ja noch nicht viele auf der Straße).

Zitat von Thomas K

Ja, er hat mich im Kofferraum nach der Batterie suchen lassen. Da ist sie wohl nicht. Das finde ich nicht so schlimm, es ist eine junge Marke und vielleicht hat er es mit dem 7x verwechselt. Wichtig fand ich vielmehr, dass der französische Kollege dich direkt bei mir persönlich gemeldet hat und sich bemüht hat, mir unmittelbar zu helfen. Das schaffen die deutschen leider nicht. Meine Nummer ist dort bekannt. Es hilft nicht darauf zu verweisen, man habe es an die Fachabteilung weitergeleitet und niemand meldet sich. Das muss sich aus meiner Sicht ändern. Ansonsten bin ich mit dem 7GT sehr zu frieden. Fahren macht Spass und der Wagen wird von vielen bestaunt (sind ja noch nicht viele auf der Straße).

Das ist ja amüsant. Ich hatte bei der Abholung des Fahrzeugs in Rüsselsheim den Mitarbeiter angesprochen woher der Wagen wann den Strom bezieht - mein altes E-Auto hat noch ganz klassisch alles aus 12V entnommen bis man mit Fuß auf der Bremse den Startknopf betätigt hat - der Herr entgegnete damals der Zeekr hätte gar keine 12V Batterie worüber ich skeptisch war. Auf YT habe ich eben ein short gesehen in dem Unter der kleinen Blende an der vorderen Stossstange rechts zumindest mal polkabel zugänglich sind ( here).

By the way, wie kommt man bspw bei toter Batterie ins Auto - einen Notschlüssel hat er ja nicht

Zitat von L3m0n

wie kommt man bspw bei toter Batterie ins Auto

Steht doch in der Betriebsanleitung:

Hier nun ein kleines Update:

Letzten Donnerstag hat sich tatsächlich jemand vom deutschen technischen Support bei mir gemeldet. Nach Prüfung meines Falls teilte man mir mit, dass das Problem leider nicht per Fernwartung behoben werden könne. Stattdessen müsse das Fahrzeug zu einem Service Point gebracht werden, da dort die Software neu aufgespielt werden müsse.

Der nächstgelegene Service Point in Frankreich befand sich allerdings mehr als zwei Stunden von unserem Aufenthaltsort entfernt. Da wir ohnehin bereits am Samstag die Heimreise nach Deutschland geplant hatten, haben wir vereinbart, die Angelegenheit über einen Service Point in Deutschland lösen zu lassen.

Mir wurde zugesagt, dass sich im Laufe dieser Woche jemand bezüglich einer Terminvereinbarung bei mir melden würde. Bislang ist allerdings noch keine Kontaktaufnahme erfolgt. Mal schauen, wann das passiert.

Insgesamt war es jedoch ein sehr angenehmes und konstruktives Telefonat. Wir haben uns neben meinem konkreten Problem auch über weitere Auffälligkeiten, Verbesserungsvorschläge und bekannte Themen rund um das Fahrzeug ausgetauscht. Der Mitarbeiter bestätigte mir, dass bereits an vielen Punkten gearbeitet werde und in absehbarer Zeit ein weiteres Software-Update erscheinen soll.

Bezüglich der aktuell noch fehlenden Funktionen unter Android, wie beispielsweise dem Digital Key oder dem Parken per App, erklärte er, dass der erforderliche Lizenzierungsprozess bei Google deutlich komplexer und zeitaufwendiger sei als bei Apple. Man arbeite jedoch aktiv an dem Thema, könne derzeit aber noch keinen konkreten Zeitpunkt nennen, wann die Freigabe beziehungsweise die Implementierung abgeschlossen sein werde.

Wow, find ich auch super wie zumindest versucht wurde die Probleme zu lösen. 👍

Kurz zum Thema 12 V Batterie:

ECE-Regularien & ISO-Normen: Für die Zulassung von Kraftfahrzeugen (inklusive Elektroautos) sind aus Sicherheitsgründen redundante und funktionierende Absicherungen des Bordnetzes und der Warnblinkanlage vorgeschrieben, die unabhängig vom Hauptakku laufen müssen.

Beim E-Auto sind die 12V Batterien natürlich entsprechend kleiner ausgewählt da hier kein Anlasser Strom benötigt.

Also die beiden eigentlich drei Dinge die mir negativ aufgefallen sind bei meiner Probefahrt die Tage in Solingen:

1. NAVI - wie hier schon beschrieben, das Ding versteht NICHTS via Sprachbefehle. Das muss gefixt werden, geht so in der Preisklasse gar nicht.
2. Bimmelei - egal was und wie kurz man auch wohin schaut, selbst wenn man seitlich nach vorne schaut wird man nervtötend daran erinnert doch bitte konzentriert zu fahren und auf die Fahrbahn zu schauen. Noch viel schlimmer ist es, wenn man alles deaktiviert hat und dann den Spurhalteassistenten einschaltet .... zack, schaltet sich der ganze Zirkus direkt im Hintergrund wieder an.
3. was auch nervt, wenn einen das Auto meint erziehen zu müssen wie bei Tesla, das einem dann auf einmal der Autopilot bis zur nächsten Fahrt verwehrt wird.

Bitte an Zeekr, ändert diese Mängel denn die nerven gerade auf Langstrecke des Todes.

moin moin,

bin mal wieder hier.

Nach 1500 km mit dem 7GT privileg, habe ich noch ein Mangel gefunden was mich total nervt.

Wie schon erwähnt komme ich von Polestar 2, welchen ich 6 Jahre gefahren habe.

War eigentlich gewohnt immer ohne rekuperieren zu fahren, also zu segeln. Lässt sich leider nicht einstellen, auch hier müsste die Software überarbeitet werden. Nur eine kleine Einstellungsache.

Nach 60.000 km elektrisch fahren habe ich festgestellt, das diesen am effizientesten ist.

Hoffen wir mal das die Mitarbeiter von Zeekr diese Sparte hier auch lesen, ist ja etwas versteckt angeordnet im Inhaltsverzeichnis.

Vieleicht kann der Administrator dies mal in den Vordergrund platzieren

Meine weiteren Erfahrungen und vorweg, der Support von Zeekr hat sich mit der Zeit wesentlich verbessert, vom Servicepartner (Köln/Troisdorf) wurde ich hervorragend betreut und laufend informiert

Am 13.08. habe ich meinen Zeekr 7GT Privilege Lounge Edition aufgrund mehrerer Softwareprobleme (wie bereits berichtet Ausfall Navikarten, Ladeplanung sowie LLC+) beim Servicepartner abgegeben. Erst am 28.08. konnte ich das Fahrzeug wieder abholen. Für die gesamte Zeit wurde mir ein kostenfreier Ersatzwagen bereitgestellt.

Ursache der langen Standzeit

Nach Aussage des Servicepartners lag ein tiefgreifendes Softwareproblem vor, das durch Ihn nicht behoben werden konnte. Ein Mitarbeiter von Zeekr reiste deshalb extra aus Frankfurt an, um sich direkt mit dem Fahrzeug zu verbinden und die komplette Software neu aufzuspielen. Wie ich es verstanden habe, war teilweise veraltete Software installiert. Zusätzlich wurden die Kameras neu kalibriert.

Fahrzeug nach der Reparatur – deutliche Verbesserungen

Seit einer Woche nutze ich den Wagen wieder im Alltag – mit spürbar positiven Veränderungen:

• Navigationskarten sind wieder vollständig vorhanden (sollte man auch erwarten).
• Das teilautonome Fahren, das zuvor unzuverlässig war und zuletzt gar nicht mehr funktionierte, arbeitet nun sehr stabil:
  • saubere Spurhaltung
  • kein ruckartiges Gegenlenken
  • automatischer Spurwechsel funktioniert zuverlässig und schnell

Viel besser als bei Fahrzeugübergabe, man meint es wäre ein anderes Auto.

• Der Verbrauch ist auf meiner Pendelstrecke (Stadt und Autobahn einfache Strecke 50 km) gesunken:
  • vorher ca. 19–20 kWh
  • jetzt regelmäßig 17–18 kWh

Einige Softwarethemen bestehen weiterhin (z. B. gelegentlich vergessene Einstellungen oder die Spracherkennung), aber da gehe ich davon aus, dass diese über kommende OTA‑Updates behoben werden.

Fazit nach über 5.000 km

Von der Hardware, dem Komfort und dem Fahrverhalten bin ich sehr überzeugt. Auch die elektrischen Türen funktionieren zuverlässig und gefallen mir persönlich sehr gut.

Wenn Zeekr die Software weiterhin konsequent verbessert und stabilisiert, wird der 7GT zu einem rundum hervorragenden Fahrzeug, das seine starken Hardware‑ und Komfortqualitäten voll ausspielen kann. Und gefallen tut er mir dazu auch noch ... 😊

Seit 15.07.2026 Zeekr 7GT Privilege Launch Edition AWD Mystic Lilac, schwarzer Innenraum (bestellt im Februar)

Vorher und weiterhin Polestar 2 LR AWD My 2022 (vier Jahren und 135.000 km, null Probleme)

Danke Thomas K für deinen Bericht. Konntest du nach der Kalibration auch Verbesserungen bezüglich des Abbremsens vor Kurven bei Verwendung von ACC oder LCC (teilweise schon leichte Kurven innerorts) feststellen?