Ich habe die üblichen kostenlosen Ladekarten und abonniere für die Urlaubsfahrt Ionity Power.
Ich werde mit dem Zeekr im September von Köln nach Tarragona fahren. Das sind hin und zurück ungefähr 3000Km. Für den Monat schließe ich das Abo ab.
Ansonsten lade ich nur zu Hause für 19 Cent oder halt vom Dach wenn was kommt.
tuxcad Aus Erfahrung, braucht man wirklich mehrere Anbieter (Ionity und EnBW) für die Langstrecke?
Der 7GT wird wohl mein erstes E-Auto, bin daher neu auf dem Gebiet
.
Hab gesehen dass Automobilclubs auch Kooperationen haben, ACV (meiner) mit EnBW wo man bei der Grundgebühr spart oder ADAC mit Aral Pulse.
Hallo,
sorry bin im Urlaub und viel auf dem / am Wasser unterwegs, deshalb nur sporadisch mal online.
Ich bin ja auf Grund meiner Arbeit viel auf Langstrecke unterwegs, deshalb damals auch viele Jahre auf Tesla, da brauchte ich eigentlich keine Ladekarte. Doch mit der Zeit, anderen Auto-Fabrikaten und wenn man im Urlaub irgendwohin fährt wo halt kein SUC in der Nähe ist, haben sich Ionity und EnBW schon rentiert. Wer nur selten Langstrecke fährt, der sollte sich tatsächlich nur dann temporär für die Fahrten ein Abo holen, dass reicht. Da reicht in der Regel auch eine der beiden, je nach Abdeckung am Zielort. Zur Info rate ich da immer auf Goi-ngelectric ( https://www.goi-ngelectric.de/stromtankstellen/ ) oder beim
https://abetterrouteplanner.com nachzuschauen. Da kann man die Route dann gut vorplanen wenn man sich nicht nur auf das integrierte Navi verlassen will.
Wem das liebe Geld egal ist, der kann auch überall adhoc Laden.
Hinweis: Ich musste den Link zu den Stromtankstellen leider mit einem - verfälschen, da hier im Forum offenbar Links zu bestimmten anderen Foren nicht erwünscht sind. Ich distanziere mich ausdrücklich von dieser Art der Zensur.
Ich habe halt ganz gerne physische Ladekarten in der Hand, da die Erfahrung leider immer wieder zeigt (auch aktuell hier auf dem Darß) dass man allein mit den Apps immer mal wieder aufgeschmissen ist, wenn die Säule keine Verbindung zum Provider aufbauen kann oder es vor Ort schlicht nicht ausreichend schnelles Internet gibt. Ladekarte geht dann in der Regel immer.
Vielen Dank für die Erfahrungsberichte. Ich denke das hilft Elektroneulingen -wie mich- ungemein.
Aktuell habe ich ein Ladekarte/App für das Netz vom TCS Club (der Schweizer ADAC), diese ist gratis, benötigt kein Abo, bietet Preistransparenz, Navigation aus der App, Such- und Filterfunktionen für ganz Europa bei
Ich hoffe, dass ich damit auch in Deutschland (bin da oft und gerne unterwegs für Urlaub und Kurztrips) gut und nicht zu teuer unterwegs sein kann. Was meint ihr?
Aktuell habe ich ein Ladekarte/App für das Netz vom TCS Club (der Schweizer ADAC), diese ist gratis, benötigt kein Abo, bietet Preistransparenz, Navigation aus der App, Such- und Filterfunktionen für ganz Europa bei
- Gofast
- Monta (inkludiert Agrola)
- MOVE Mobility
- EVPass
- Shell
- Shell (The New Motion)
- Ionity
- EnBW
- Migrol
- Chargepoint (Hastobe)
- Ecarup
- Volkswagen Charging (VW)
- Autosense
- Repower
- Chargecloud
- Porsche
- AVIA Volt Suiss AG
Ich hoffe, dass ich damit auch in Deutschland (bin da oft und gerne unterwegs für Urlaub und Kurztrips) gut und nicht zu teuer unterwegs sein kann. Was meint ihr?
Wie sollen wir sagen, ob du damit zu teuer unterwegs bist.
Wie bei all diesen Karten sind die Roaming Preise entscheidend. Oft Unterscheiden die aber sich kaum bis gar nicht von Ad-hoc Preisen, oder zum Teil sogar teurer.
Die App-"Grundlage" ist bei vielen auch die Gleiche und zwar Plugsurfing
