Das ist gegen Blendung schon mal super. Bin gespannt, wie es gegen Wärme hilft. Aber nun ist der Herbst angekommen. 
Beiträge von galaxyclass
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Hab mir mal die Printausgabe der AMS gegönnt, als Ausnahme von der häuslichen „no paper“ Regel
.Ich finde die Bewertung - ja, ich weiß kein gutes Wort dafür. Im Englischen gibt es „Nudging“, irgendwie hat man den Eindruck, als wollte man den Kia nach vorne schieben.
In der Eigenschaftswertung liegt der EV6 42 Punkte vorne. Zum einen wegen des Fahrverhaltens. Ok, kann man schon so sehen. Zum anderen wegen Sicherheit, speziell der Fahrdynamik, die ja auch wieder Teil des Fahrverhaltens ist.
Anderes finde ich suggestiv, also z.B. Rekuperation beim EV6 wäre deutlich vorne, weil OPD „smooth“ geht. Es gibt Leute, die mögen es total, und andere mögen es gar nicht. Ich finde auch den Dauerdruck auf dem Pedal nicht gut und mag daher die Kombination von Reku und Bremse gerne. Wir haben das Schwestermodell GV60, mein Lieblingsmodus ist Segeln
. Ob das Punktvorsprünge rechtfertigt? Ich weiß nicht.Oft ist auch der Text nicht ganz mit der Wertung in Übereinstimmung. Da kriegt etwa das Model Y den Kommentar „katastrophale Getriebesteuerung“, aber kriegt ähnlich viele Punkte in der Kategorie Bedienungwie die anderen Kandidaten, außer dem Kia, welcher wegen der physischen Tasten deutlich vorne liegt. Oder es heißt „Federung nicht hoppelig, aber nachdrücklich“, was trotzdem 15 Punkte beim Komfort bringt. Der Tesla kriegt einen Kommentar ab „gute Sitze“ - als ob die besser wären als der 7GT oder auch der Polestar.
Der 7GT ist auch in Sachen Leistung klar vorne, hängt bei 0-100 und 0-200 alle ab, und kriegt weniger Punkte als Kia und MY. Von allen Wertungen verstehe ich die wirklich gar nicht.
Zu guter letzt kackt das Model Y wie erwartet hinsichtlich Ladeleistung total ab, und obwohl es mit deutlichem Abstand letzter wird, kriegt es mehr Punkte als der Kia, nämlich 10 Punkte, der Kia 9 und der klare Gewinner 7GT nur 12 von 20, wobei gesagt wird, daß nur der Porsche Cayenne und ein XPeng G6 schneller laden, und selbst das stimmt nicht, weil sie max. mit 350kW geladen haben. Mit dem 7GT habe ich selbst schon 431kW erreicht. Lädt also doppelt so schnell, auch absolut, wie ein MY, und kriegt nur 2 Punkte mehr. Da hat jemand eine hochgradig nichtlineare Kurve verwendet
.Wegen der Effizienz gewinnt das MY viele Punkte in der Kategorie „Umwelt“, was sicherlich fair ist. Wieso es allerdings beim Preis fast gleich liegt, naja. Absolut ja, aber Preis-Leistung, hm. Dem Model Y hätte ich sowieso für Vision online und anderen Dingen wie Regen“Sensor“ viel mehr Punkte abgezogen.
Am Ende liegen dann ja nur 14 Punkte zwischen Platz 1 und 3, wobei der Kia seinen Vorsprung vor Umwelt und Kosten fast wieder ganz einbüßt.
Fazit: es hat dann doch einige Merkwürdigkeiten im Testergebnis. Kriegt man einen Eindruck? Ja. Ist das Ergebnis zweifelsfrei? Eher nein. Aber das ist bei der AMS ja des Öfteren festzustellen.
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Beim Menüpunkt "Zeekr AD" setzen sich die Einstellungen immer wieder zurück, das nervt mich gerade dauerhaft, weil ich bestimmte Sachen deaktiviert haben möchte. Das muss geändert werden...
Ja, insbesondere das Gebimmel anstatt Vibration beim Spurhalteassi stellt sich immer wieder ein.
Gestern war mal wieder die Innenraumfarbe lila anstatt Bernstein. Welches kleine Teufelchen
wohnt im Auto und pfuscht da nur rum 
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Stimmt, der 7X wäre eigentlich der natürliche Kandidat. Wobei ich auch Model 3 und Model Y nicht in der gleichen Klasse sehe, aber wahrscheinlich muß man das so machen, weil es die einzigen Tesla-Modelle sind, die in DE verkauft werden.
Es gibt ja genug beim 7GT zu kritisieren, aber ich muß sagen, daß ich bisher bei jedem BEV das AVAS-Geräusch unter 30 km/h innen gehört habe (nur beim Model S nicht, damals gab es die Vorschrift noch nicht). Man kann durchaus ein dezentes Summen (wie etwa beim Taycan) angenehmer finden als das Möp-Möp beim 7GT, aber um Welten "schlechter" ist es auch nicht. Der Sound ist natürlich beliebig per Software veränderbar, und klar wäre ein konfigurierbares AVAS-Außengeräusch sinnvoller als ein Wiehern im Stand oder englische, kaum verständliche Ansagen and Fußgänger. Let's hope the best.
Die AMS vergibt ja des öfteren Punkte und ändert dabei gleichzeitig die Referenz, sprich was im Test vorher kritisiert wurde, ist beim nächsten "normal". Es kommt wahrscheinlich sehr auf den Redakteur an. Aber da sind die Youtuber auch nicht besser. In einem Video wird etwas scharf kritisiert, im nächsten mal salopp drübergesprochen.Den EV6GT hatte ich vor vier Jahren mal auf der Liste. Aber nur manuelle Sitze ohne Oberschenkelauflage, KIAs Garantievorschriften - da war ich schnell wieder raus. Umgekehrt sind für mich als Langstreckenfahrer alle 400V Systeme raus, Teslas sowieso. Alleine die miese Ladegeschwindigkeit
sollte Negativpunkte für das MY geben. -
Als Reutlingerin kennt meine Frau alle NDW Stars. Der Sänger von Kiz war ein Sohn einer Freundin ihrer Mutter, der Drummer von Hubert Kah war in ihrem Jahrgang am Gymnasium. Die Tänzerin im Kiz Video ist mit Hubert Kah verheiratet. Zum Thread hier: Ja logisch, Kiz, das war der „Daddes“… Kleine Welt.
Sorry für Offtopic 
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Obwohl die nicht auf deiner Liste stehen, werde ich mich wohl wieder für Winterpneus von Conti entscheiden. Die wurden meinen Ansprüchen seit mehreren Jahren gerecht. So werde ich nicht weiter experimentieren und konzentriere mich auf passende 20 Zoll Felgen.
Das würde ich auch unterschreiben. Sommer nur Michelin, Winter nur Conti (Ggf. Hankook im Notfall). Oft werden Pirelli hochgelobt. Ich finde, daß Pirelli sich im Sommer ultraschnell abfahren und im Winter nur Sch… sind. Wobei Conti sowohl im Sommer als auch Winter ok sind und einen guten Kompromiß darstellen.
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Die Aussage finde ich schwierig. Bosch und Conti (Aumovio) sind in dem Bereich Markt und Technologiefuehrer. ZF auf aehnlich hohem Niveau. Meine neue Firma nach 25 Jahren bei den grossen relativ nah dran. Ich kenne viele der Entwickler seit>20 Jahren und deren Arbeit, bin selber seit >25 Jahren in der Entwicklung - und die sind zum Teil echte Genies. Chinesische Systeme und Tesla internes Zeug sind wenn gut applizierte Bosch und Conti und ZF Systeme dagegengehalten werden deutlich schwaecher (aus Vergleichsfahrten zuletzt letzten Winter kann ich das auch aus eigener 1. Hand Erfahrung bestaetigen). Das Potential bei allen 3en waere sicherlich weit hoeher als der Ist Zustand, die Applikation ist halt einfach "noch"(?) nicht gut- warum, kann nur Zeekr / Geely beantworten. Wir hatten damals aus Kostengruenden Dinge von der chinesischen Zweigstelle machen lassen. China Speed war der feuchte Traum deutscher Manager, aber die Qualität ist in grossen Teilen schlicht unbrauchbar. Vielleicht erliegen wir hier auch mal wieder den betriebswirtschaftlichen Träumen dieser Manager.
Die Aussage war ja auch nur dahingehend getroffen, daß die Integration der Komponenten in den Zeekr-Stack nicht gut gelungen ist. Ob und wie Bosch etc besser oder schlechter sind, kann man nur mit unabhängigen Verfahren beweisen, das ist klar. Wollte ja fair sein im Post vorher und sagen, daß man erkennt daß sich was tut.
Natürlich stehtt es jedem Hersteller frei, den Zulieferer zu wählen. Wenn man allerdings den Provider wechselt, Gründe mal dahingestellt, dann muß man schon sicher sein, daß die gebotenen Features so etwa "pari" mit dem bisherigen Stack sind. Agil hin oder her, als Endkunde ist mir der Herstellungs-Ansatz egal. Ich zahle ja auch nicht agil erstmal 50% des Kaufpreises und dann vielleeicht jedes Jahr 10% mehr.Es kommt halt immer auf die Erwartungshaltung an, wenn Du wie etwa im Jahr 2015 nichts erwartest und dann das Model S selbstgesteurt auf der Autobahn fährt, dann freut man sich über alle neuen Features. Wenn man im Jahr 2026 ein Auto kauft und der ACC Mist baut, dann ist das einfach nicht mehr akzeptabel. Es war ja die Entscheidung des Herstellers Zeekr, das Lidar nicht zu verwenden, weil man offenbar kein Einsatzgebiet sah bzw. keine Genehmigung in Europa erwartete, und damit verbunden die ADAS-Komponenten zu wechseln. Schon ok, dann muß halt etwas her, was wenigstens die Basic Features eines Assistenzsystems bietet, und das ist auf der Autobahn das Tempo im Verkehr vernünftig zu halten, was der Zeekr 7GT derzeit nicht gut kann.
Hilft natürlich alles nichts, es ist wie es ist, und jeder muß damit entsprechend umgehen. Meine Antwort: ihr habt 1 Jahr Zeit. Dann funktioniert's oder ich wechsle. Ich habe jeden Monat Fahrten zwischen gesamt 1500-3000km hin/rück. Der 7GT ist als Langstreckenfahrzeug angeschafft, und genau das macht halt derzeit nicht soviel Spaß.
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Und ganz der „Tradition“ folgend, hier einfach kommentarlos ein Video zur Längsperformance des 7GT AWD:
Als Kommentar dazu
fällt mir ein: wow, 200 km/h auf der niederländischen (?) Landstraße 
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Mal was positives: in den Release-Notes stand ja, daß das Reaktionsverhalten des Tempomaten bei Übersteuerung verbessert wurde. Wir hatten uns hier ja beschwert, auch ich, daß der 7GT massiv runterbremst, wenn man den Tempomaten z.B. wegen des nervigen Runterbremsens in Kurven, übersteuert ("...response and throttle override"). Was dazu führte, daß man die gewünschte Geschwindigkeit nicht halten konnte und es in ein "binäres" Fahren ausartete. Die Beifahrerin war jedesmal nicht amüsiert.
Nun, das Runterbremsen ist leider nicht verschwunden, aber das Ansprechverhalten wurde deutlich "smooth" ausgelegt. Es wird verzögert, wenn man vom Gas geht, aber der Übergang ist deutlich glatter, und das Halten der Geschwindigkeit ist auch sehr viel leichter möglich. Ganz funktioniert es nicht, und sobald man bergauf oder bergab fährt, paßt es naturgemäß nicht. Trotzdessen kann ich eine Verbesserung feststellen. Hoffen wir mal auf das nächste "Major Release" für den Rest.
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mal so als Gegenbeispiel:
Australia 1.628 7X ausgeliefert und zugelassen nur im September 2026
insgesamt bereits dort über 10.000 7X verkauft, wir sind bei 294
Tja, Australien erhebt keine Importzölle auf chinesische Waren. Ein 7GT Full Spec dürfte so auf umgerechnet 45k€ kommen. Ohne EU Zölle würden auch hierzulande deutlich mehr verkauft werden. Danke Uschi
!
