Beiträge von galaxyclass

Außen ist sicher bis zum Abschluß mit der Karosserie noch 1cm Platz. Auf die notwendige Abdeckung wäre zu achten. Wir haben ja hinten schon die sog. Schweinchenöhrchen.

Innen ist vielleicht wegen des Luftfahrwerks bzw. der Absenkung kritischer. Da müßte man mal nachmessen, wieviel Platz zum Fahrwerk bleibt.

Haha, ja sicher, aber zum einen gibt es immerhin schon grün als 6. Farbe, zum anderen gibt es das Dach elektrochromatisch, es gibt Wohnanhänger, ggf. Folierungen, andere Räder usw. Eigentlich soll es ja eine Art "Endloser Bilderthread" sein für die Community

In Basel wären's lt. kantonalem Motorfahrzeugsteuerrechner 306 CHF. Basel ist ja auch links, grün, liberal, bunt. Aber noch etwas mehr gegen den Individualverkehr als Bern .

Eine der wenigen Fälle, in denen Deutsche Steuern besser sind . Die Steuerfreiheit bis - jüngst verlägert - 2035 spart immerhin einiges, seit 2015 (mein erstes Model S) statt in etwa vergleichbaren ICE-Fahrzeugen 20 Jahre etwa 200 Euro pro Jahr. Allerdings wird totsicher angesichts der Unersättlichkeit des Staates bei uns bald eine kreative Lösung kommen, auch BEV Fahrern wieder Geld abzuluchsen.

Immerhin sind auch die Basler BEV-Fahrer im Vergleich zu ICE noch gut dran. In Appenzell aber nicht , da verkehrt sich das mit der reinen Gewichtsbesteuerung ins Gegenteil. Vor allem weil es da kaum nennenswerte Straßen gibt .

WIr könnten diesen Faden hier für Fahrzeugbilder verwenden, dann wird der Hauptfaden nicht zu sehr "belastet". Zum Start also meinen neuen 7GT in Mystic Lilac. Muß sagen, daß er mir jeden Tag besser gefällt

z7gt_m.jpg

Zitat von Halabaluza

Kann jemand, der das Auto hat, bestätigen, dass die Routenplanung mit Berücksichtigung des SoC bei der Basiskonnektivität funktioniert?

Die Beschreibung auf der Internetseite bezüglich der Funktionen von Basis- und Premiumkonnektivität ist da nicht so eindeutig.

Danke.

Ja, gerade selbst mal geprüft. Ziel in 1100 km eingegeben, derzeit hat das Fahrzeug 52% SoC. Die Ladeplanung wird problemlos durchgeführt. Man kann bevorzugte Energieanbieter (z.B. für Frankreich Electra und Ionity) eingeben. Die Berechnung erscheint mir manchmal etwas merkwürdig (z.B. auf 65% zu laden anstatt 80), wobei ich davon ausgehe, daß sich die angleicht je nach Verbrauch und Fahrweise.
Die Zusatzfunktionen bei Premium sind mir beim 7GT auch nicht wirklich klar, ich vermute, daß die Belegung der Ladestationen dazugehört. Andere Features lt. Beschreibung werden mir jetzt schon angeboten, z.B. "dynamic route" - sind das verschiedene Routenvorschläge (diese werden mir in der Routenübersicht angezeigt) oder sind es Stauumfahrungen?

Man kann auch mit WLAN Verbindung sich die Landeskarten runterladen. Große Länder sind ca. 7-8GB groß. Es stehen 40GB als Downloadbereich zur Verfügung. Welchen Zeitstempel die tragen und ob alle POI dabei sind, sehe ich aber nicht.

Zitat von tuxcad

Achtung! Vorkonditionieren bedeutet nicht nur "heizen" sondern auch vor-kühlen! Bei schneller gefahrenen BAB-Etappen wird der Akku gerne warm im Sommer, dann sollte man schon auch das System vorkühlen lassen. Ich habe die automatische Vorkonditionierung immer an. So bald er erkennt, dass man eine Route mit Ladestop eingegeben hat, dann ist (sollte) das System aktiv (sein).

Das stimmt. Allerdings

a) ist es durch normales Fahren nicht einfach, den Akku über 40 Grad zu bekommen

b) regelt das BMS ohnehin den Ladevorgang, indem die Ladung runtergesetzt wird, d.h. bei extremen Temperaturen wird einfach an der Ladesäule geheizt bzw. gekühlt und weniger geladen

c) muß man die aufgewendete Energiemenge (bei Kälte höher als bei Wärme) letztendlich wieder aufholen (und bezahlen). Wenn es nicht wirklich kalt ist, bringt das zeittechnisch nicht immer was (und kostet letztendlich auch).

Vorheizen / kühlen rentiert sich m.E. nur bei Temperaturen unter 15 Grad / über 40 Grad Akkutemperatur und sehr niedrigen SoC an der Ladesäule. Ca. 3-5 kWh gehen da aber immer drauf. Letztendlich ist es eine Komfortfunktion für Langstrecken.

Insgesamt hat sich in mehr als 12 Jahren high-performance BEV gezeigt, daß HPC-Laden und auch 100%-Laden weniger Einfluß auf die Batterielebensdauer hat als gedacht bzw. befürchtet (wenn man mal eine Fälle der alten Model S rausnimmt, aber das war ja auch zu Anfangszeiten und konnte auch nie eindeutig auf einen oder anderen Grund zurückgeführt werden, außer das Symptom Lithium-Plating zu beschreiben).

Aber in Wirklichkeit geht es natürlich um die Risikominimierung, da gebe ich Vanta Black voll Recht. Firmen leisten sich findige Anwälte, die immer das Haar in der Suppe suchen. Selbst wenn man letzendlich Oberwasser behält, kostet dies unglaublich viel Zeit und Nerven.

Vor allem geht es i.d.R. bis 80% wirklich superschnell, bis 90% noch akzeptabel, drüber wird's zäh. Aber kein Vergleich zu 60 und mehr Minuten, die man "früher" bis 100% wartete.

Vorkonditionieren führe ich im Sommer nicht mehr durch. Bei 30 und mehr Grad Außentemperatur ist der Akku, speziell bei niedrigen SoC, schon im richtigen Fenster. Bei einigen Autos kann man das manuell einschalten (gut daß es beim Zeekr geht), bei anderen nicht (z.B. Taycan). Da wird teilweise bei 35 Grad vorkonditioniert um gleich wieder den Kühlventilator anzuwerfen. Das ist ziemliche Energieverschwendung.

Zitat von thn

ist das wirklich für Juni? Ich glaub die hattest du schon mal hier reingestellt. Wird wohl Juli sein?

Danke, logo, hatte nur die Tabelle rüberkopiert. Überschrift des Feldes ist korrigiert!

So, die Juli-Zahlen sind da und die ersten 7GT Kundenfahrzeuge melden sich in der Statistik. Hatte selbst etwas mehr erwartet, aber es gab ja auch die bekannten Verzögerungen in der Auslieferung. Der 7X legt auch dementsprechend zu.

Ich bin ja theoretischer Physiker ausbildungstechnisch gesehen und könnte Strahlung und Konvektion noch ganz gut berechnen, zumindest näherungsweise . Hier halte ich es einfach und praktisch mit dem realen Experiment, was ich jederzeit z.B. mit dem Genesis GV60 oder unseren Velux-Dachfenstern nachvollziehen kann: Rollo auf = warm, Rollo zu = normal.

Ein normales innenliegendes Rollo ist immer nicht so gut wie außen, aber hält dennoch einen Großteil der IR-Strahlung zurück, die noch durchgeht.

Teil-Verspiegelungen sind gut für das sichtbare Licht, also die Helligkeit und den jeweiligen Wärmeanteil. UV ist heutzutage kein Thema mehr, da Blocker dem Glas zugesetzt sind.

Glasdächer halten heute 99% UV und 90% IR Strahlung zurück. Aber da das Glas immer einen Teil Licht durchläßt, wird es heißer als normal ohne.

Im 7X gibt es das Rollo - aus gutem Grund.

In unserem früheren Model 3 wirkte die bekannte einfache Mesh-/Alukombination sehr gut.

Mal sehen wie das China-Teil wirkt. wahrscheinlich wird der Sommer dann vorbei sein, aber der nächste mit Hitzewellen kommt bestimmt. Leider.