Manche Stecker sind ausgeleiert bzw. minimal außerhalb der Spec. Das war beim Genesis anfangs ein großes Thema. Man muß den Stecker leicht hochhalten, ansonsten gibt es keinen Kontakt und er Ladeport verriegelt nicht. Nur so ein Verdacht. Besonders die Halo-Ionitys sind ein Kandidat dafür, sie flutschen einfach zu gut. 😌
Wobei es auch sehe spezielle Fälle gibt. Eine Bekannte von mir lädt quasi überall, nur am Ionity vor Luzern geht gar nichts. Das ist ein Mysterium.
Könntest du von dem Teil mal einen Link senden? Würde mich auch interessieren.
Und wie sieht es mit Zoll/Steuer aus? Müssten nochmal ca 80-100€ sein …
Alles in allem (Ware, Transport, Zoll) wären es 421 €.
Es gibt die elektrisch und per Sprachbefehl verstellbare Variante. hatte gestern am späteren Nachmittag (muß in China schon 22 oder 23h gewesen sein) mit dem Händler gechattet (Yongda Automotive, war kein Bot 
)- Er hat versichert, daß es für das Europa-Modell des 7GT, welches das VFL in China war, paßt. Er meinte auch, daß in China die Abmessungen des Glasdachs von VFL und FL identisch seien.
Kostet ca 275 EUR. Es kämen allerdings signifikante Versandkosten hinzu 
, da es nicht faltbar ist.
Das Ding sagt: Kauf mich! Als Goodie gibt es noch ein farblich stimmbares Ambiente-Lichtband im Dachhimmel.
Freunde eines Sternenhimmels kämen auch auf ihre Kosten, aber diese Version kostete über 700€, das muß nicht sein.
Lieferdauer mit Seefracht je nach Route, vermutlich um Afrika rum, knapp 2 Monate.
Wenn ich‘s bestelle, folgt hier irgendwann der Bericht 
.
Ich habe gestern die Überführungsfahrt gemacht (Temperatur 31 Grad) und heute 50km (es sind grade 30 Grad).
Gestern vor der Übergabe stand das Auto 2h in der Sonne, direkt von oben aufs Panodach. Mußte mit Stufe 5 und Klimatemperatur 19 Grad fahren. Das Dach hat 3h kontinuierlich Hitze abgegeben. Heute stand es in der Garage. Stufe 3 mit 20-21 Grad geht gut. Ist auch kein Wunder. Prinzipiell müßte man Panodächer zweiglasig mit einer Schicht Vakuum dazwischen konstruieren.
D.h. meine Klima arbeitet prinzipiell gut, aber es ist „ein Glasdach zuviel“ im Auto 
. Nix Neues eigentlich, diese Erfahrung hatte ich mit allen Glasdächern bisher gemacht. Die Infrarot-Rückstrahlung ist einfach nicht gut genug, es kommt zuviel Wärmestrahlung durch.
Das hatte ich beim Launch-Event auch beim DE-Chef angemerkt. Er meinte, es sollte schon passen und man müßte halt auf die Kopffreiheit aufpassen. Danach kamen schon drei Hitzewellen 
. Und jetzt ist das Dach schon mal elektrochromatisch dimmbar. Hilft zwar nur eingeschränkt gegen Wärme, aber naja, schon merkwürdig nach nur 3 Monaten. Das Rollo wie im 7X hätte locker reingepaßt…
Bleiben noch China-Nachrüstungen, wobei die Paßgenauigkeit für das EU Modell natürlich fraglich ist (wurde hier ja bereits thematisiert).
Das könnte aber dann dem Schweizer Markt geschuldet sein. Denn in der DE-Website heißt es nur: "Sie können die Funktionen des Standard Connected Package über das Infotainment-System Ihres Fahrzeugs aktivieren, indem Sie sich über die ZEEKR App anmelden". Hätte es da die Schweiz schon wieder besser - gopfriedstutz
.
Morgen bin ich schlauer.
Noch der Nachtrag: wuff hatte recht, man kann das Premium Connect Paket auch in DE für den 7GT buchen. Den Bestellvorgang habe ich aber nicht abgeschlossen. Dafür gibt es für mich keinen wirklich attraktiven Content.
Das Auto kann dafür ins häusliche WLAN, da kann man vielleicht in der Zukunft rumbasteln…
So, nach den ersten 300km ein erstes Feedback. Vorneweg der Schwachpunkt mit gemäßigter Kritik hier im Faden zu den Assis.
Abgesehen davon: „ I‘m love with my car“ - und das sage ich nicht so oft.
- Echt gute Verarbeitung, Spaltmaße top, Lack top, insgesamt „close to premium“ - ein paar Stellen hätten Leder statt Plastik verdient, z.B. der Pralltopf, aber das ist nur Meckern auf hohem Niveau
- toller Fahrkomfort, super leise
- Fahrdynamik für einen GT wirklich gut. Weniger weit weg vom Taycan wie gedacht (aber es bleibt ein Unterschied, da ist Porsche schon noch vorne).
- Lenkrad: wurde in diversen YT Videos kritisiert (zu leicht und in Sport zu schwer) - fand ich nicht schlimm, für mich paßt es.
- Die Sitze sind super, ich bin 1.82 groß, und mit tiefster Einstellung paßt der Sitz wunderbar. Lenkrad, Spiegel, HUD, Schenkelauflage, alles in perfekter Kombination zum Sitz allgemein einstellbar
- Schöne Massagefunktion, Auto-Sitzbelüftung bei der erneuten Hitze heute Nachmittag sehr gut.
- Die Lüftung hatte anfangs etwas Probleme, da das Fahrzeug für 2h in der Sonne vor der Übergabe stand, aber nach 1h war‘s gut eingeschwungen
- Gefühlt tausend Einstellungen, aber a) macht man die meisten nur einmal und b) erschließt sich mir die Logik, wo was ist. Dem Handschuhfach hätte man aber einen Knopf bzw. Öffner gönnen können. Über den Screen ist es ein Overkill (wie bei Tesla).
- Sprachbefehle mag ich nicht besonders, die ich probiert habe, gingen soweit
- Ansagen über die Kopfstützenlautsprecher sind super, die Musik wird für die anderen PAXe nicht unterbrochen
- Sound ist super. Man muß im Equalizer die Mitten hochstellen, dann paßt die Dynamik und Auflösung. FLAC von USB dringend empfohlen .
- Die Kamera liefert ein super 360 Bild, übertrifft den Taycan um Welten (was allerdings nicht schwer war), aber auch Tesla
- Navi: hatte sehr selten ein paar „Lags“, eher erratisch als symptomatisch. Zoom-Level reduzieren hilft.
Kleine Kritikpunkte:
- Assistenzsysteme siehe obiger Link
- Pano-Dach: mir einen Tick zu warm und zu hell. Schade, daß man das Rollo weggelassen hat. Bei 30 Grad im Stand ist das Dach einfach nur heiß, und die Klima kämpft dagegen an. Das muß nicht sein.
- Sonnenblende ist nicht ausziehbar. Es fehlt zwar nur ganz wenig Raum zur B-Säule, aber das wäre schön gewesen. Die Sonnen scheint ja immer genau durch Lücken.
Dafür lädt er jetzt mit 22kW juchu.
Und das Beste; bei 120-140 km/h betrug mein Verbrauch auf meiner Referenzstrecke (weiß nicht, wie oft ich die A5 Basel-KA schon gefahren bin, 100 mal oder so) genau 20.2 kWh/100km. Auf 290km habe ich den Wagen von 90 auf 34% SoC gefahren. Somit sind 520km Autobahnreichweite drin 
.
Freut Euch auf den 7GT. Die Softwareschwächen werden, wenn man den ganzen Aussagen des EU- und des DE-Chefs Glauben schenkt, gelöst werden.
So, die ersten knapp 300km sind gemacht. Ich gebe einen allgemeinen Eindruck im Bestell-Faden ab. Hier speziell zu den Assis bzw. Helferlein I.A.
Nach den ganzen YouTube-Rants und der gerechtfertigten Kritik war ich etwas skeptisch. Insgesamt kann ich sagen, daß einige Kritik unbegründet ist, andere total zutrifft. Einige Punkte im Überblick:
- Zwangsaktivierung: leider wegen der EU-Regelung 
zu Fahrtantritt notwendig. Dafür kann Zeekr erst mal nichts. Man kann in den Einstellungen die Warnungen minimieren und einige auf Vibration statt Piepen legen. Ich finde einmal runterwischen angesichts des EU-Disasters ganz ok. Eine einzige Taste als Kombination ist noch besser, aber so geht‘s für mich.
- Aktivierung des Aufmerksamkeit- und Geschwindigkeitsassis bei Tempomat und Autobahnassi-Modus: verwendet man nur den Tempomat, bleiben ausgeschalteter Geschwindikeits-und Aufmerksamkeitassi aus. Das ist gut. Bei Autobahnassi an sind auch beide wieder an, das ist nicht gut. Aber der reine adaptive Tempomat hat heute gut gereicht.
- Tempomatbedienung: kurz für 5 km/h +- und lang für einen ist nicht intuitiv, aber man gewöhnt sich dran. Ein km/h +- trifft man dabei selten, meist 2-3, aber das ist ok. Man kann von v=120 km/n entweder lang rauf und von 125 aus lang runter aus 122-123 km/h. Der Offset läßt sich daher verhältnismäßig einfach einstellen (Offset im Menü wäre noch besser).
- Lane Assist: ok soweit. in Baustellen kriegt man wabernde Linien im Display. Falls man in einer Baustelle ist, die Fahrbahn über den Standstreifen führt, und man an einer Einfahrt vorbei kommt, dann lenkt er in 50% der Fälle am Ende des normalen Einfädelstreifens nach links und folgt nicht der gelben Linie. Das muß abgestellt werden.
- Bremsverhalten: der Tempomat verzögert noch zu abrupt. Will man z.B. eine Lücke mal kurz zufahren, um die ganzen Rechtsüberholer hinter einem LKW nicht ständig einscheren zu lassen, dann bremst der Tempomat massiv ab, wenn man weniger „Gas“ gibt. Da reicht schon 1-2 km/h. Das müßte viel besser, also „smooth“ gehen.
- Lustig beim Lieblings-Verkehrszeichen „Aufheben aller Gebote“: das angezeigte Geschwindigkeits Limit ist dann nicht etwa „unbegrenzt“ oder „kein Limit“ (wie etwa beim Hyundai-Konzern), sondern 255 km/n. Das schafft der 7GT gar nicht. 
.
Diese Punkte sind nicht schön, aber mit Workarounds beherrschbar. Ein bekannter letzter Punkt ist allerdings wirklich nervig: das Abbremsen bei der leichtesten Kurve. Die könnte man teilweise mit 250mkm/h fahren, aber der Zeekr bremst bei schon gefühlt 1 Grad nach links oder rechts ab. Das nervt total.
Es gibt allerdings den Effekt, daß er die Geschwindigkeit nicht herabsetzt, wenn man den TACC in der Kurve aktiviert. Das zeigt, daß er es prinzipiell kann und nur ein Bug ausgebessert werden muß-
Fazit: nicht so schlimm wie von einigen YT-Influenzern berichtet, aber mit deutlich Luft für Verbesserungen.
Das allgemeine Feedback zum Auto ist deutlich besser, die Assis sind einfach der Schwachpunkt im ansonsten tollen 7GT.
Nun, ich bin Vinyl-Liebhaber.....
Me too - man verzeihe mir das Bißchen Off-Topic
