Fahrzeughöhe Einstellung

Zitat von Bazinga

Na klar bringt das was.

Wenn das Fahrzeug 3,4 oder 5cm tiefer steht verringert sich die Stirnfläche.

Nach meinen bescheidenen Kenntnissen in Physik bleibt die Stirnfläche des Fahrzeuges gleich, es verringert sich der Abstand zur Fahrbahn und damit auch der freie Luftraum unter dem Fahrzeug der für die Ableitung der Luft zur Verfügung steht. Exakt das wird im Motor-Rennsport genutzt, um bei höheren Geschwindigkeiten mehr Unterdruck (Anpressdruck, Boden-Haftung) unter dem Fahrzeug zu erzeugen - mehr Anpressdruck bedeutet, dass das Fahrzeug stabiler auf der Strecke liegt und die Reifen mehr Grip bekommen. Das bedeutet aber eben auch, dass mehr Energie benötigt wird.

Daher bin ich mir da nicht so sicher, ob das rein wegen dem Luftwiderstand wirklich Sinn macht. Möglicherweise geht es auch um die Fahrstabilität.

Die Stirnfläche wird durch das Fahrzeug selbst erzeugt und die Absenkung ändert dies nur marginal. Allerdings ist es bei so großem Abstand zur Fahrbahn noch weit hin bis zum Anpressdruck.

Wobei dies auch nicht gewünscht ist, wirkt ja eher wie eine „Bremse“.

Daher wirkt sich die Absenkung größtenteils auf den Fahrkomfort aus. Alles andere wird der Werbung geschuldet sein.

Grundsätzlich gebe ich euch recht.

Ich rechne die Stirnfläche von der Straße bis zum Dach.

Wenn das Dach näher an der Straße, dann verkleinert sich die Stirnfläche.

Ist physikalisch falsch.

Um es genau zu rechnen, müsste man wissen was unter dem Auto mit der Luft passiert.

Da hast Du vollkommen recht. Nicht umsonst ist bei modernen Autos der Unterboden möglichst glatt um Verwirbelungen zu vermeiden. Aerodynamik findet halt auch unter dem Auto statt.

Stichwort „Schwerpunkt“

Zitat von tuxcad

Nach meinen bescheidenen Kenntnissen in Physik bleibt die Stirnfläche des Fahrzeuges gleich, es verringert sich der Abstand zur Fahrbahn und damit auch der freie Luftraum unter dem Fahrzeug der für die Ableitung der Luft zur Verfügung steht. Exakt das wird im Motor-Rennsport genutzt, um bei höheren Geschwindigkeiten mehr Unterdruck (Anpressdruck, Boden-Haftung) unter dem Fahrzeug zu erzeugen - mehr Anpressdruck bedeutet, dass das Fahrzeug stabiler auf der Strecke liegt und die Reifen mehr Grip bekommen. Das bedeutet aber eben auch, dass mehr Energie benötigt wird.

Daher bin ich mir da nicht so sicher, ob das rein wegen dem Luftwiderstand wirklich Sinn macht. Möglicherweise geht es auch um die Fahrstabilität.

Zwar minimal, aber stehen die Reifen nicht auch weniger im Wind?pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.png

Jep, und das ist der aerodynamische Vorteil bei dieser Geschichte und bringt gerade bei höheren Geschwindigkeiten schon das eine oder andere % beim Verbrauch!

Zitat von edrivede

Zwar minimal, aber stehen die Reifen nicht auch weniger im Wind?pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.png

Ja klar - aber so viel tiefer geht der 7X ja nun wirklich nicht - die 3-4cm dürften das Kraut bei der Frontfläche nicht 'fett' machen.

Prinzipiell natürlich richtig.

Edit: Um die tatsächliche Wirkung feststellen zu können, muss man sich den Unterboden anschauen und vermessen - oder in einen Windkanal und dort messen. Aber wie gesagt, ich denke das ist so marginal im Verhältnis ....