Beiträge von galaxyclass

Und wieder finden wir den totalen Qualitätsjournalismus vor: Zeekr meinen und ein Bild eines Nio-Shops zeigen. RTL halt - im Wettbewerb, die Blöd-Zeitung zu unterbieten, ganz mit vorne dabei.

Naja, der Aufpreis ist ja hauptsächlich durch AWD und dazugehörige Leistung bedingt sowie das Luftfahrwerk. Die Pakete bzw. die Sonderausstattung ist da nur noch die Kirsche auf der Sahne. Ich muß sagen, daß mittlerweile, auch wenn ich früher gerne schnell gefahren bin, bei der heutigen Verkehrslage und -dirchte sowie dem Zustand unserer Autobahnen mir Geschweindigkeiten über 200 km/h nicht ohne Risiko erscheinen. Selbst mit dem Taycan auf dem Nürburgring kommt man nur an wenigen Stellen wirklich über 200 km/h . Da ich auch des öfteren in Frankreich unterwegs bin, gewöhnt man sich an das Dahingleiten mit 130 km/h. Ich bin aber trotzdem kein Freund eines Tempolimits, der "Sweet Spot" beim BEV aus Verbrauch und Ladezeit liegt ja bekanntermaßen bei ca. 150 km/h, je nach Modell.

AWD brauche ich (noch) wegen Schnee und häufigen Fahrten über den Feldberg (Schwarzwald), auch wenn er schon jetzt deutlich weniger oft auftritt. Und im Falle Zeekr 7GT ist das Luftfahrwerk schon gut.

Insgesamt sehe ich für viele Käufer keinen wichtigen Grund, keinen LR zu kaufen, aber ich sehe auch keinen Grund, keinen AWD zu kaufen .

Es gibt (bei geld-für-eauto) 390 € in 6 Monaten oder 90% des Marktpreises „in bis zu 6 Monaten“. Es läßt sich nicht ganz einfach vorhersagen, welcher Anbieter letztendlich welche Summe auszahlen wird wegen der Marktvolatilität.

Mein (verkaufter) Taycan erzielte eine 2026-THG-Auszahlung über 295 Euro. Ich denke, daß es auch beim Zeekr diese Größenordnung geben wird.

Die KI halt hat so ihre Grenzen. Vom Zeekr 7X und 7GT Start mit seinen Besonderheiten, Verzögerungen und Fails sollte zwar Basiswissen vorhanden sein, aber Details eben nicht. Wollte grade mal testen, ob es einen Weg für Sideloading von APK in das Zeekr OS gibt. Jede KI behauptet, daß,es geht, aber leider ist im 7GT weder ein App-Builder noch ein Filebrowser, auch kein Webbrowser mit dem man APK-Mirrors erreicht, zumindest nicht in unserer europäischen Version.

Sprich, für neue Fakten, insbesondere nicht-kuratierte, erzählt die KI recht viel Quatsch.

Also, bei den in der App angezeigten Tarifen muß schon viel Guthaben verfügbar gemacht werden. Preise sind z.B. bei Fastnet und Ionity 56,4 ct/kWh plus 11,16 ct/min. Und das in Frankreich, wo etwa Electra 29ct/kWh, in der Nacht bis runter auf 19ct, bietet. Ich dachte mir bei der 7GT Präsentation bereits, daß Plugsurfing nicht für besonders attraktive Konditionen bekannt sei.

Mit Electra kostet die typische 10-80% SoC Ladung etwa 21 Euro (fairerweise kann man die Jahresgebühr noch umlegen, was prinzipiell nichts ändert). Mit Zeekr Charge ca. 44 Euro.. Typisches Flottenangbot, wo Kosten weniger eine Rolle spielen.

In der Heimat DE wird‘s noch schlimmer: Preis bei Ionity ist 75,68 ct/kWh plus 10,75 ct/min. Die 10-80 Ladung gibt’s somit für 59 Euro. OMG, wie soll man da frohen Herzens laden wollen .

Danke Zeekr für nix.

Zitat von Giacomo

Also ganz klassisch mit einem Schraubendreher nachjustiert, wie in den guten alten Zeiten? …. Ist ja eigentlich kein Hexenwerk.

Jo, genau. In der Frunk-Verkleidung sind für diesen Zweck Einbuchtungen vorgesehen. Neben der Tischdecke bzw. einer geraden Wand (hatte ich nicht verfügbar, es gibt nur bretonische Steine) braucht man nur einen langen Kreuzschlitzschraubenzieher. Den hatte ich .

Gegen Uhrzeigersinn geht’s rauf, gegenläufig mit geht’s runter mit der Leuchtweite.

Ich habe die Scheinwerfer vorgestern behelfsmäßig mit einer französischen Tischdecke eingestellt. Alles war besser als 10 Meter Leichtweite. Fazit: relativ einfach durchzuführen, und man braucht auch keine Kalibrierungs- bzw.. Diagnosesoftware (die gäbe es in China für 8000 Dollar inkl. Notebook und Kabel, falls jemand da tiefer einsteigen wollte).

Bis Ende Urlaub wird das reichen, bei Gelegenheit soll das dann der Service-Betrieb machen. Der ist 80km weg, darum mag ich alleine deswegen nicht hinfahren. Aber die Selbsthilfe ist wie immer oft gut .

Ich hatte im Australischen Zeekr-Forum gelesen, daß in Comfort-Mode der Frontmotor auf Standby steht, und bei Inanspruchnahme von mehr Leistung dazugeschaltet wird. Wann genau wurde nicht erwähnt. In Sport ist der Frontmotor immer aktiv. Finde nur auf die Schnelle die Stelle grade nicht. Plausibel ist es allemal, weil andere AWD-BEV auch so konfiguriert sind, natürlich nur wenn vorne ein ASM Motor verwendet wird, bzw. genau dafür ist er ja da.

Gegen Dauersport-Modus würde ich noch die Erfahrungen aus meiner Taycan-Zeit zu bedenken geben. Die Absenkung des Fahrwerks erkauft man sich mit einem leicht verstellten Sturz. Somit nutzt sich die Innenseite des Reifenprofils deutlich schneller ab als normal, und man muß sich mit schnellerem Reifenneukauf abfinden. Im Taycan-Forum gibt es leicht aufzufindenden Content dazu.

Lt. YT and reddit Berichten kommt man auf 82 kW max. Leistung. Ei 400V Ladern. Der Taycan hatte ziemlich genau den theoretischen Wert geliefert (gleicher Strom, halbe Spannung ergab ca 130 kW, allerdings nur sehr kurz. Und man wartet und wartet und wartet…

Lohnen kann sich ein Tesla-Abo, wenn flächendeckend die V4 SuC vorhanden sein werden. Allerdings muß man Lust auf Nachtsessions haben und ob dann dieses Angebot auch bei V4 Ladern gilt ist auch nicht klar. Bei Freiburg ist der erste mit 800V Fähigkeit, wer ein Abo hat, kann ja da mal nachsehen, was es kostet.

Eine späte Zuordnung von VIN an Käufer macht ja nur Sinn, wenn Batches identischer Ausstattung vorproduziert werden und aus CN Richtung Europa verschifft werden. Also etwa 5000 blaue BYD Seal. Bei Zeekr handelt es sich um bisher um eine niedrige dreistellige Zahl pro Monat, die auch auf Kundenauftrag hin produziert werden.

Ich kann mir noch den Grund vorstellen, daß Leasingfirmen bzw. Flottenmanager eine geringere Anzahl abnehmen oder daß Käufer auch mal abspringen. Wenn dann die VIN schon bekannt wäre, müßte man wieder ein paar Prozeßschritte rückwärts. Im Normalfall, wenn alles glatt läuft, steht die VIN für jeden Käufer fest, auf den Bestellung bzw. Produktionsauftrag lauten. Manchmal kriegt man sie gesagt, manchmal nicht.