Die wären dann wohl alle mit Einzelabnahme oder?
Zeekr 7GT Lochkreis - Zeekr Elektroauto 7GT Lochkreis Felgen
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Danke für die Tipps! Die TEC GT6 sehen schon einmal gut aus.
ZitatIm CoC steht unter Punkt 35: 255/40R20 101W8.5J*20 ET49.5 (C1) Class B.
wheel-size.com führt für unsere EU-Version einen Offset von 47.5 - 51.5 auf, siehe https://www.wheel-size.com/siz…rim-2026-2027-ev--637-203
Da ich mich nicht so gut auskenne: Bei Felgenoutlet gibt es ein Dropdown mit zig Varianten. Die Kennzahlen aus dem Beitrag finde ich dort nicht. Auch sind die meisten nicht eintragsfrei. Was kostet so etwas und was kann passieren, wenn es nicht klappt? Umtauschen?
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Die wären dann wohl alle mit Einzelabnahme oder?
7GT wird kaum in einer ABE bereits drin sein. Also ja: entweder warten oder Einzelabnahme.
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Polestar2 nehmen wenn ein Komplettrad gewünscht wird. da gibt es dann auch 255/40R20 101XL Reifen dazu. Oder polestar 4 geht auch. Dann nur Felgen.
Gibt die normalen Gutachten und festigkeitsgutachten. 19.2 er Eintrag und kostet max beim TÜH 98 Euro weil die Reifen bleiben.
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Polestar2 nehmen wenn ein Komplettrad gewünscht wird. da gibt es dann auch 255/40R20 101XL Reifen dazu.
Der Polestar 2 hat aber bei 20 Zoll serienmässig die Dimension 245/40R20.
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Das ist ja ein Kraftakt. Jede zweite Aussage wird widerlegt, auch hier im Forum. Also gibt es als einzige "richtige" Aussage die Angabe aus dem CEC-Dokument? Für einen normalen Menschen wird es einem ja schwer gemacht, bei einem neuen Auto Reifen und Felgen zu finden. 🫤
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Der Polestar 2 hat aber bei 20 Zoll serienmässig die Dimension 245/40R20.
Du kannst dann bei der Reifenauswahl 255/40R20 auswählenreifen.JPG
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Das ist ja ein Kraftakt. Jede zweite Aussage wird widerlegt, auch hier im Forum. Also gibt es als einzige "richtige" Aussage die Angabe aus dem CEC-Dokument? Für einen normalen Menschen wird es einem ja schwer gemacht, bei einem neuen Auto Reifen und Felgen zu finden. 🫤
Ja, für neue Fahrzeuge ist das halt immer eine kleine Challenge. In DE ist halt alles super fein geregelt, und egal ob Du bei Tragfestigkeit, Größe, ET, Bohrung etc im grünen Bereich bist, muß es halt immer in den Papieren stehen bzw. abgenommen sein. That said - es ist letztendlich eine Versicherungsfrage. Wenn was passiert, kann man Dir halt immer einen Strick drehen, auch wenn die Ursächlichkeit eines Schadens nicht bewiesen werden kann. Da reicht schon ein Verdacht und eine Versicherung mit einem supergenauen Gutachter. Die Absicht ist schon klar: "Posing" verhindern und vor allem die Abdeckung der Lauffläche sicherstellen. Aber selbst wenn Du eine größere ET hast und innen nichts schleift und die Felge das doppelte Gewicht trägt, es muß halt drin stehen.
Die web-page wheel-size.com macht es etwas leichter, oben hatte ich sie ja erwähnt. Wähle den 7GT mit Deiner Variante. Scrolle runter bis "Tire". Dort die drei Punkte rechts klicken. Im Popup sieht man nochmal die Parameter 255/40R20 8.5J0 ET 49.5, 5x108 und d63.4, wobei 108 der Lochkreis und d der Durchmesser des Achsträgers (oft auch Center Bore CB) ist.
Dann gibt es zwei gute Funktionen:- Other vehicles that use this rim: Graphische Übersicht der Daten, links der Kotflügel, rechts die Innenseite. Dann runterscrollen. Man sieht Volvo und natürlich Zeekr.
- Explore this wheel & tire package: etwas runterscrollen, da siehst Du die Abweichungen mit anderen Parametern. Der Standard ist vorbelegt, und man kann ähnliche Rad und Reifengrößen zum Vergleich wählen. Also z.B. 255/35R21 mit -0.1% Abweichung im Abrollradius (sowas ist sogar eintragungsfähig). Auch 265/35R21 hat nur 1% Abweichung (nach oben). Einen auswählen und man kommt zu einer weiteren sehr schönen Graphik mit wirklich allen Abmessungen, die man sich denken kann.
Da findet man sich eigentlich ganz gut zurecht. Wichtig ist natürlich die Traglast, aber alle für BEV geeigneten Felgen außer in Spezialfällen tragen das Gesamtgewicht des Zeekr. Typischerweise hat man 850-950 kg pro Felge, bei etwa 50/50 Lastverteilung trägt 1 Achse also 1700-1900kg, und alle 4 Felgen tragen 3400 bis 3800 kg Masse.
Und falls man keine Zentrierringe will, dann halt noch auf den Durchmesser 63.4 achten.
Und als letztes vielleicht abklären, ob TPMS mit geliefert werden kann. Soweit ich sehe, sind nicht alle Geely-Fahrzeuge mit dem gleichen TPMS Sensor ausgestattet (schade). Da müßte man nochmal speziell nachfragen. Oder wenn man Zeit hat selbst in China bestellen, bei A...aba koset einer 16 Euro, bei uns natürlich 40-50, für die gleiche Ware.
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Funktionieren die Ali Sensoren denn direkt out of the Box oder muss der Reifenhändler da was codieren, wenn er es denn überhaupt gestellten Sensoren macht?
Was ist an den Zeekr Sensoren so besonders? Ich dachte man nimmt einfach Sensoren und der Händler codiert die dann entsprechend auf die Marke/Modell und gut ist.
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Funktionieren die Ali Sensoren denn direkt out of the Box oder muss der Reifenhändler da was codieren, wenn er es denn überhaupt gestellten Sensoren macht?
Was ist an den Zeekr Sensoren so besonders? Ich dachte man nimmt einfach Sensoren und der Händler codiert die dann entsprechend auf die Marke/Modell und gut ist.
Theoretisch ja. Ich befürchte nur, daß die ID noch nicht auf allen Klon-/Kopiergeräten gelandet ist. Dan hätte man die generische Sensoren, aber kann die Original-ID nicht korrekt auslesen und draufkopieren. Und wenn man welche findet, dann ist es oft eine ID für den 007GT. Das kann natürlich identische bei unserer EU-Version sein, aber bevor man es nicht probiert, kann man nur hoffen. Hatte das gleiche Spiel man mit einem RAM. Angeblich total identisch, ("...ist Kanada-Modell, aber US paßt auch..."), und dann war's doch nicht die richtige Vehicle ID auf dem Gerät - no chance.
Ich denke, Zeit kaufen ist gar nicht so blöd. Einmal Sommerreifen runter, Winter drauf und dann mal sehen was das Frühjahr bringt, ist vielleicht die Idee der Wahl. Ohnehin will ich nur Geld ausgeben, wenn Zeekr den ACC/LCC wirklich fixt. Und leider deuten die Indikatoren (Temperatur der Meere, El Nino etc) nicht auf ultraharte Winter hin. Im letzten Winter hatte es 1 Tag Schnee und Eis. Den Rest hätte ich gut mit Sommerreifen bestreiten können, im Gegenteil, im Februar hatte es schon über 20 Grad. Da fahren sich die Winterpneus sowieso schnell ab. Was nicht heißen soll, daß der Sinn von Winterreifen schon hinfällig geworden ist.
