Beiträge von tuxcad

Zitat von Werni

Gibts da keinen Nespresso?

Die dynamische Reichweite habe ich wieder deaktiviert. War mir zu unrealistisch konservativ, passte irgendwie nicht zur %-Angabe beim Akku, meinen zurückhaltenden Fahrstil sowie gefahrene km ....

Bisher hatte ich noch nie guten Kaffee in einer Werkstatt - bei Euch ist ja eher die Nähe zu Italien gegeben.... Aber ich war auch noch nie ein fan von Werkstattbesuchen, das war immer nur lästig. ich brauche die Dinger zum Fahren, nicht zum in die Werkstatt stellen. Alles was Mechanik / Räder / Reifen anbelangt macht bei mir eh eine kleine freie Werkstatt im Ort, da muss ich nirgends hin. Wenn ich dann doch mal zu einer "Vertragswerkstatt" muss, dann ist das immer ein Pflichttermin. Einzige Ausnahme sind Glasschäden wie jetzt gerade, dass ist sozusagen ein Sonderfall. Aber auch da schätze ich es, wenn es einfach geräuschlos gemacht wird, ohne das ich da viel Zeit investieren muss.

Die dynamische Reichweite ist manchmal irritierend, da sie eben die aktuelle fahrt berücksichtigt. Fährst Du mal mehr Berg auf für ein paar Kilometer, dann reduziert sich natürlich sofort die errechnete Gesamtreichweite, fährst Du danach wieder steil bergab, wächst sie wieder an. Bei Euch in den Bergen sicher ein ewiges auf und ab - auf Langstrecke ist das aber ein guter Richtwert.

Zitat von Werni

Auch, wenn das Thema wirklich interessant ist, und die Tipps super hilfreich (DANKE) sind: Genau solche Tatsachen schrecken viele Sprit-Fahrer davon ab auf E umzusteigen. Das ist einfach (noch) viel zu kompliziert, vor allem für nicht digital affine Menschen.

Die Technologie muss da hin:

Einsteigen, fahren, aussteigen laden, fahren, ankommen ohne grosse zeitliche Verzögerung und Kopfschmerzen vom Denken und Planen, unabhängig von Sonnenschein, Regen und Temperatur!

Das Hirn der meisten Menschen ist eh schon genug abgelenkt beim Fahren.

Richtig. Ein Grund weshalb Tesla bspw. diese manuelle Vorkonditionierung nicht eingeführt hat, der Tesla macht das 'nur' automatisch im Hintergrund. man will einfach das sich die User nicht um so etwas kümmern müssen. Ein anderes Beispiel ist die automatische Anmeldung am Supercharger oder in der Werkstatt. der User (Kunde) soll sich möglichst wenig um solch unwichtige (lästige) Dinge kümmern müssen. Das finde ich grundsätzlich auch gut. Obgleich es natürlich ungewohnt ist und von vielen abgelehnt wird, die halt das althergebrachte System des persönlichen Kontaktes mögen. (Ich brauche keine Tasse misserablen Werkstatt-Kaffee und Wartezeit auf den Meister oder Techniker, ich finde es super mein Auto in nicht einmal 5min abgeben oder abholen zu können, das spart Zeit)

ich denke früher oder später werden alle modernen Fahrzeughersteller dahin kommen, dem Kunden möglichst viel abzunehmen. Denn letztlich spart es oft auch Kosten oder wirkt sich positiv auf die Langlebigkeit aus.

Was Sonnenschein, regen und Temperatur anbelangt so macht das der 7X bei mir hier recht gut. Wenn man die dynamische Reichweitenanzeige aktiviert hat, dann passt er die Reichweitenangabe udn Ladeplanung gut an, rechnet eher konservativ. Ich hatte mit ihm noch nie das Gefühl, zu knapp kalkuliert zu haben.

Zitat von Hartmut7x

Ich benutze hier die App via Mobiltelefon. Das ist nicht automatisch aber funktioniert ganz gut. Einfach vorher die Lüftung einschalten. Du kannst sogar deinen Sitz vorkühlen. Ich stimme dir aber zu, dass eine automatische Funktion den Komfort steigern würde.

Bin halt von Tesla verwöhnt, da ist diese Funktion Standard. Und letztlich ist das eben nur ein paar Zeilen Software, die Technik ist ja verbaut.

Zitat von galaxyclass

Das stimmt. Allerdings

a) ist es durch normales Fahren nicht einfach, den Akku über 40 Grad zu bekommen

b) regelt das BMS ohnehin den Ladevorgang, indem die Ladung runtergesetzt wird, d.h. bei extremen Temperaturen wird einfach an der Ladesäule geheizt bzw. gekühlt und weniger geladen

c) muß man die aufgewendete Energiemenge (bei Kälte höher als bei Wärme) letztendlich wieder aufholen (und bezahlen). Wenn es nicht wirklich kalt ist, bringt das zeittechnisch nicht immer was (und kostet letztendlich auch).

Vorheizen / kühlen rentiert sich m.E. nur bei Temperaturen unter 15 Grad / über 40 Grad Akkutemperatur und sehr niedrigen SoC an der Ladesäule. Ca. 3-5 kWh gehen da aber immer drauf. Letztendlich ist es eine Komfortfunktion für Langstrecken.

Zu a) - ja, deshalb gibt es ja die Vortemperierung, da es speziell im Winter auch kaum möglich ist von -5°C auf 25°C zu kommen im Akku um richtig schnell laden zu können.

zu b) - das ist klar, aber vlt. WILL man ja direkt schnell laden ohne das erst der Akku an der Ladesäule temperiert werden muss, kostet ja Zeit. Strom fürs temperieren braucht beides. Zudem schont die Vortemperierung den Akku da er beim Ladestart nicht gleich erstmal einen voll in die ..... bekommt

zu c ) wie gesagt, kostet alles Energie, ob Vortemperieren oder erst an der Ladesäule temperieren, letzteres kostet zudem Zeit und der Akku wird etwas mehr gestresst da immer weider an Limit gefahren wird in der Ladekurve. Bei einem 100kWh Akku ist mir der Mehrverbrauch völlig egal. (bin allerdings Dienstwagenfahrer meiner Firma, zahlt also die "Portokasse") - früher bei einem 28kWh Akku hätte mich das wirklich gestört da erheblich weniger Reichweite. So ist es mir persönlich wichtiger, mit gut temperiertem Akku an die Ladestation zu fahren und optimal zu laden.

Ich halte es daher für eine technisch sinnvolle Funktion, die ja auch nicht umsonst von vielen E-Autofahrern - gerade für die Langstrecke - gewünscht wird.

Zitat von Hartmut7x

Danke sehr

Das war echt hilfreich. Bei der manuellen Batterietemperatur Schalter kommt immer die Meldung, dass die Temperatur noch nicht erreicht ist. Grundsätzlich kann ich aber nicht erkennen, dass die Taste aktiviert wurde.

Die intelligente Batterietemperaturregulierung ist ausgeschaltet.

Funktioniert wie gesagt nur, wenn Du zu einer Ladestation navigierst. Macht sonst ja auch keinen Sinn.

Zitat von Cobra10

Danke für deine mögliche Erklärung 👍 🙏

Dann könnte ich mir noch folgendes vorstellen:

Ich habe eine sehr nahe (richtige) Zeekr-Garage berücksichtigt, die aber kein Emil Frey-Ableger ist, einen eigenen Namen ohne Emil Frey trägt, aber von Emil Frey beliefert wird!

Ist es denkbar, dass dann, falls du recht hast, die Emil Frey zuerst die eigenen (!) offiziellen Garagen berücksichtigt, die ihren Namen tragen🤔🤔🤔

Denkbar ist das - ob es tatsächlich so ist kann ich freilich nicht beantworten.

Zitat von Hartmut7x

Kannst du eventuell einmal ein Bild davon machen. Von der manuellen Vorkonditionierung? Ich hab das Ding gesucht und eigentlich nicht wirklich gefunden. Wie ich manuell oder automatisch die Batterie auf den Ladevorgang vorbereiten kann weiss ich nicht. Wie lange dauert das eigentlich? So bei normalen Wetter 15 Grad oder aktuellen 30

Grad. Danke sehr.

Ja, bitte sehr; Du gehst durch klick auf den Akku in das "Akku-Menü" (Energie Menü), dann oben rechts hast Du zwei Möglichkeiten, manuell die Vorkonditionierung aktivieren (großes rechteckiges Feld links) oder durch klick auf das Einstellungsmenü (Zahnrad) dieses aufrufen

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Im Menü kannst Du dann die "intelligente Vorkonditionierung" aktivieren und u.a. auch die AC Ladeleistung anpassen bei Bedarf.

Ergänzung: die Vorkonditionierung läuft nur (zumindest ist das bei mir so) wenn eine Routenplanung aktiv ist. Die intelligente Vorkonditionierung erkennt dann die Anfahrt zur HPC-Säule automatisch.

Die Zeit, welche die Konditionierung braucht schwankt stark, abhängig von Außentemperatur und Fahrprofil. Meiner Erfahrung nach ist so etwa eine Stunde notwendig, zumindest in der kühleren Jahreszeit.

Der Akku ist halt ein ziemlich massiver Metallblock....

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Wenn die intelligente Vorkonditionierung aktiv ist, kannst Du die manuelle natürlich nicht mehr aktivieren.

Zitat von Cobra10

🙏 Mir wurde kein Fahrzeug zugeteilt!!!

Mir wurde gesagt, dass erst mit der VIN (FIN) in Belgien eine def. Zuteilung erfolgt.

Jemand (Händler oder Zeekr) könnte mir das ja so mitteilen….. und vielleicht auch die Antwort auf die Frage: „Wann fährt der nächste Schwan?“

(Wann fährt das nächste Schiff?)😃

Die VIN bekommen die Fahrzeuge bereits bei der Produktion. Natürlich kann es sein, dass Emil Frey über ein gesondertes Verteilzentrum in Belgien beliefert wird und dann erst dort die Fahrzeuge entsprechend dem Importeur zugeteilt werden. Da Du ganz am Anfang bestellt hast, hatte man bei Emil Frey vermutlich noch keine Zuteilung. Warum Du dann aber immer noch wartest, verstehe ich auch nicht.

Zitat von galaxyclass

Vorkonditionieren führe ich im Sommer nicht mehr durch. Bei 30 und mehr Grad Außentemperatur ist der Akku, speziell bei niedrigen SoC, schon im richtigen Fenster. Bei einigen Autos kann man das manuell einschalten (gut daß es beim Zeekr geht), bei anderen nicht (z.B. Taycan). Da wird teilweise bei 35 Grad vorkonditioniert um gleich wieder den Kühlventilator anzuwerfen. Das ist ziemliche Energieverschwendung.

Achtung! Vorkonditionieren bedeutet nicht nur "heizen" sondern auch vor-kühlen! Bei schneller gefahrenen BAB-Etappen wird der Akku gerne warm im Sommer, dann sollte man schon auch das System vorkühlen lassen. Ich habe die automatische Vorkonditionierung immer an. So bald er erkennt, dass man eine Route mit Ladestop eingegeben hat, dann ist (sollte) das System aktiv (sein).

Ein paar Anmerkungen Werni

zu

16. - ja, richtig erkannt. Bleibt man zu lang auf der Bremse bzw. legt keinen "Gang" ein, dann fährt der Sitz gerne wieder zurück.

18. das kommt erst via Update mit dem Digital Key 3.0 wenn sich ZEEKR mit Google geeinigt hat

19. ja, der Sensor dafür fehlt - man kann die Heckklappe aber sowohl via App, über den Keyfob als auch via Knopfdruck öffnen! Beim Keyfob einfach länger auf das Symbol drücken.

20. geht auch via App

Viel Spaß noch mit dem 7X, ich mag den dicken auch sehr, auch wenn er (wie wir alle) nicht perfekt ist.