Beiträge von tuxcad

Zitat von galaxyclass

Das stimmt. Allerdings

a) ist es durch normales Fahren nicht einfach, den Akku über 40 Grad zu bekommen

b) regelt das BMS ohnehin den Ladevorgang, indem die Ladung runtergesetzt wird, d.h. bei extremen Temperaturen wird einfach an der Ladesäule geheizt bzw. gekühlt und weniger geladen

c) muß man die aufgewendete Energiemenge (bei Kälte höher als bei Wärme) letztendlich wieder aufholen (und bezahlen). Wenn es nicht wirklich kalt ist, bringt das zeittechnisch nicht immer was (und kostet letztendlich auch).

Vorheizen / kühlen rentiert sich m.E. nur bei Temperaturen unter 15 Grad / über 40 Grad Akkutemperatur und sehr niedrigen SoC an der Ladesäule. Ca. 3-5 kWh gehen da aber immer drauf. Letztendlich ist es eine Komfortfunktion für Langstrecken.

Zu a) - ja, deshalb gibt es ja die Vortemperierung, da es speziell im Winter auch kaum möglich ist von -5°C auf 25°C zu kommen im Akku um richtig schnell laden zu können.

zu b) - das ist klar, aber vlt. WILL man ja direkt schnell laden ohne das erst der Akku an der Ladesäule temperiert werden muss, kostet ja Zeit. Strom fürs temperieren braucht beides. Zudem schont die Vortemperierung den Akku da er beim Ladestart nicht gleich erstmal einen voll in die ..... bekommt

zu c ) wie gesagt, kostet alles Energie, ob Vortemperieren oder erst an der Ladesäule temperieren, letzteres kostet zudem Zeit und der Akku wird etwas mehr gestresst da immer weider an Limit gefahren wird in der Ladekurve. Bei einem 100kWh Akku ist mir der Mehrverbrauch völlig egal. (bin allerdings Dienstwagenfahrer meiner Firma, zahlt also die "Portokasse") - früher bei einem 28kWh Akku hätte mich das wirklich gestört da erheblich weniger Reichweite. So ist es mir persönlich wichtiger, mit gut temperiertem Akku an die Ladestation zu fahren und optimal zu laden.

Ich halte es daher für eine technisch sinnvolle Funktion, die ja auch nicht umsonst von vielen E-Autofahrern - gerade für die Langstrecke - gewünscht wird.

Zitat von Hartmut7x

Danke sehr

Das war echt hilfreich. Bei der manuellen Batterietemperatur Schalter kommt immer die Meldung, dass die Temperatur noch nicht erreicht ist. Grundsätzlich kann ich aber nicht erkennen, dass die Taste aktiviert wurde.

Die intelligente Batterietemperaturregulierung ist ausgeschaltet.

Funktioniert wie gesagt nur, wenn Du zu einer Ladestation navigierst. Macht sonst ja auch keinen Sinn.

Zitat von Cobra10

Danke für deine mögliche Erklärung 👍 🙏

Dann könnte ich mir noch folgendes vorstellen:

Ich habe eine sehr nahe (richtige) Zeekr-Garage berücksichtigt, die aber kein Emil Frey-Ableger ist, einen eigenen Namen ohne Emil Frey trägt, aber von Emil Frey beliefert wird!

Ist es denkbar, dass dann, falls du recht hast, die Emil Frey zuerst die eigenen (!) offiziellen Garagen berücksichtigt, die ihren Namen tragen🤔🤔🤔

Denkbar ist das - ob es tatsächlich so ist kann ich freilich nicht beantworten.

Zitat von Hartmut7x

Kannst du eventuell einmal ein Bild davon machen. Von der manuellen Vorkonditionierung? Ich hab das Ding gesucht und eigentlich nicht wirklich gefunden. Wie ich manuell oder automatisch die Batterie auf den Ladevorgang vorbereiten kann weiss ich nicht. Wie lange dauert das eigentlich? So bei normalen Wetter 15 Grad oder aktuellen 30

Grad. Danke sehr.

Ja, bitte sehr; Du gehst durch klick auf den Akku in das "Akku-Menü" (Energie Menü), dann oben rechts hast Du zwei Möglichkeiten, manuell die Vorkonditionierung aktivieren (großes rechteckiges Feld links) oder durch klick auf das Einstellungsmenü (Zahnrad) dieses aufrufen

Polish_20260810_183847526.jpg

Im Menü kannst Du dann die "intelligente Vorkonditionierung" aktivieren und u.a. auch die AC Ladeleistung anpassen bei Bedarf.

Ergänzung: die Vorkonditionierung läuft nur (zumindest ist das bei mir so) wenn eine Routenplanung aktiv ist. Die intelligente Vorkonditionierung erkennt dann die Anfahrt zur HPC-Säule automatisch.

Die Zeit, welche die Konditionierung braucht schwankt stark, abhängig von Außentemperatur und Fahrprofil. Meiner Erfahrung nach ist so etwa eine Stunde notwendig, zumindest in der kühleren Jahreszeit.

Der Akku ist halt ein ziemlich massiver Metallblock....

IMG_20260810_183731_HDR.jpg

Wenn die intelligente Vorkonditionierung aktiv ist, kannst Du die manuelle natürlich nicht mehr aktivieren.

Zitat von Cobra10

🙏 Mir wurde kein Fahrzeug zugeteilt!!!

Mir wurde gesagt, dass erst mit der VIN (FIN) in Belgien eine def. Zuteilung erfolgt.

Jemand (Händler oder Zeekr) könnte mir das ja so mitteilen….. und vielleicht auch die Antwort auf die Frage: „Wann fährt der nächste Schwan?“

(Wann fährt das nächste Schiff?)😃

Die VIN bekommen die Fahrzeuge bereits bei der Produktion. Natürlich kann es sein, dass Emil Frey über ein gesondertes Verteilzentrum in Belgien beliefert wird und dann erst dort die Fahrzeuge entsprechend dem Importeur zugeteilt werden. Da Du ganz am Anfang bestellt hast, hatte man bei Emil Frey vermutlich noch keine Zuteilung. Warum Du dann aber immer noch wartest, verstehe ich auch nicht.

Zitat von galaxyclass

Vorkonditionieren führe ich im Sommer nicht mehr durch. Bei 30 und mehr Grad Außentemperatur ist der Akku, speziell bei niedrigen SoC, schon im richtigen Fenster. Bei einigen Autos kann man das manuell einschalten (gut daß es beim Zeekr geht), bei anderen nicht (z.B. Taycan). Da wird teilweise bei 35 Grad vorkonditioniert um gleich wieder den Kühlventilator anzuwerfen. Das ist ziemliche Energieverschwendung.

Achtung! Vorkonditionieren bedeutet nicht nur "heizen" sondern auch vor-kühlen! Bei schneller gefahrenen BAB-Etappen wird der Akku gerne warm im Sommer, dann sollte man schon auch das System vorkühlen lassen. Ich habe die automatische Vorkonditionierung immer an. So bald er erkennt, dass man eine Route mit Ladestop eingegeben hat, dann ist (sollte) das System aktiv (sein).

Ein paar Anmerkungen Werni

zu

16. - ja, richtig erkannt. Bleibt man zu lang auf der Bremse bzw. legt keinen "Gang" ein, dann fährt der Sitz gerne wieder zurück.

18. das kommt erst via Update mit dem Digital Key 3.0 wenn sich ZEEKR mit Google geeinigt hat

19. ja, der Sensor dafür fehlt - man kann die Heckklappe aber sowohl via App, über den Keyfob als auch via Knopfdruck öffnen! Beim Keyfob einfach länger auf das Symbol drücken.

20. geht auch via App

Viel Spaß noch mit dem 7X, ich mag den dicken auch sehr, auch wenn er (wie wir alle) nicht perfekt ist.

Zitat von Werni

So, heute an derselben Säule getestet, hat funktioniert. Auf der A1, Raststätte Thurau, 300 kw, von 65 auf 100% in knapp 30 Minuten (ohne Planung/Akku Konditionierung, weil ich gar nicht weiss wie das geht ) mit dem Resultat: Reichweitenanzeige 543 km

Es gibt halt zwei Displays, eines für eine Bankkarte, Kreditkarte, Google Pay. Und den RFID Leser.

Wenn ich die Säule auf dem grossen Display auswähle werde ich aufgefordert einzustecken. Dann zurück und, ich weiss doch auch nicht mehr so genau. Einmal Karte hier, einmal da, und siehe da, er hat brav geladen.

Beim letzten Versuch kam bei der Säulen Wahl auf dem Display die Meldung "Ladevorgang stoppen" so, als ob noch jemand dranhängen würde. Ich denke das lag am System.

Danke für eure Ratschläge

Naja, bei 65% angesteckt ohne Konditionierung.....da hat er vlt. nur mit 150kW geladen. Eigentlich dauert das nicht so lange, meine Bestzeit war bisher 15% auf 80% in 16Minuten. - Aber gut, dass es diesmal funktionierte.

Die Akku-Konditionierung kannst Du im Akku-Menü manuell aktivieren oder in den Einstellungen oben rechts im Akku-Menü auch automatisiert aktivieren.

Zitat von DHDIVER

wusste gar nicht

A. das der Wagen Allradlenkung hat

B. Das ich die Türautomatik aus- bzw. umstellen kann auf softclose

Stimmt das so etwa?

Beides Nein. Bei den elektrischen Türen kann man nur einstellen, dass die Motoren einen geringeren Widerstand erzeugen beim manuellen Betätigen. Komplett auf "Nur Softclose" kann man die nicht umstellen, Softclose an sich ist ja immer dabei. Die angebliche Allradlenkung ist der Witz schlechthin.

Auch dieser Test bestätigt meine schlechte Meinung, die ich schon seit mehr als zwei Jahrzehnten von der AutoBlöd habe.

Zitat von Bazinga

Meine Frage bezog sich auf die grundsätzliche Leistung des Datenpakets.

Wenn ich mein Mobilfon als Hotspot nutze und genügend Datenmenge zu Verfügung stelle, ist dann die Funktionalität die gleiche wie die des Premium Datenpakets?

Ich würde vermuten nein - habe es aber nicht ausprobiert. Denn die von Zeekr angegebenen Features aktiviert man ja erst mit dem Abo des Premium Connected Service. Musik streamen kannst Du dann natürlich (nachdem Du die enstprechende App installiert hast) direkt. Anfangs gab es eine erweiterte Navi-App im Zeekr-Store, die scheint nun nicht mehr verfügbar zu sein nach der installation von 2.2 - möglicherweise konnte man dann über diese App die erweiterten Leistungen nutzen.