Oh Mann, das dauert ja echt ewig bei dir.
Mittlerweile bin ich froh keine AHK bestellt zu haben, wenn die das in Belgien machen und jede Menge Rückstand haben.
Hatte kürzlich noch überlegt die nachzuordern.
Die kann man ja sicher später auch noch nachrüsten.
Klar kann man die hier nachträglich einbauen lassen, hat ja bei mir auch der örtliche Servicepoint gemacht. Ich verstehe auch nicht, was hier bei einzelnen so lange dauert.
Ne ist alles in den Papieren. Ist alles sauber zugelassen. Auf die Papiere musste ich aber auch warten bis ein Datenupdate aus China zugelassen war.
Das verstehe ich nicht. Mein 7X war der erste in D bestellte und der 4. ausgelieferte. Ebenfalls mit AHK bestellt und die AHK hier nachgerüstet nach der Zulassung. Aber in meinen Papieren steht die Anhängelast und Stützlast drinnen, ohne nachträgliche Änderung? Eine AHK muss nicht unbedingt eingetragen werden, so lange Anhängelast und Stützlast eingetragen sind.
Eine Frage in die Runde: Wie sind eure Erfahrung mit dem Zulassungsservice?
Mit dem Zulassungsservice hat bei mir alles super geklappt!
Artikel über das 7 GT Soundsystem
Bin etwas erschrocken beim Lesen dieses Artikels! Nicht das mich das Fazit verwundern würde, passt es doch zu meinem Erlebnis im 7X Privilege mit dem gleichen Soundsystem. Aber die Vielzahl der teils eklatanten Schreibfehler sorgt dafür, dass man geneigt ist diesem Artikel und Kurztest die Seriösität abzusprechen. Ich bin als Audiophiler ebenfalls über 30 Jahre (eigentlich schon 40, aber damals noch ohne das nötige Kleingeld) in der Szene unterwegs. So einen schlecht geschriebenen Test habe ich noch nie gelesen, weder in der Audio noch in Stereoplay oder anderen Zeitschriften!
Vermutlich ist dies aber der heutigen Zeit geschuldet, in der Masse und Veröffentlichungsgeschwindigkeit über Qualität stehen. Schade.
Das mit dem Schiffstracking habe ich auch mit Spannung verfolgt, und das Forum war immer besser informiert als die Tesla-MA. Ich habe meinen ersten Tesla im März 2021 in Köln abgeholt. Ein Mitarbeiter hat dann die Nummernschilder angebracht, dann war man mit dem Fahrzeug alleine und hat die mitgebrachte Liste aus dem Forum abgearbeitet und nach Mängeln gesucht. War mein erstes Elektroauto. Auf dem Heimweg über die Autobahn ist mir dann aufgefallen, dass das Lenkrad ungefähr 20 Grad schief stand… Dadurch „dachte“ das Auto es fahre ständig im Kreis und ein Assistenzsystem nach dem anderen fiel aus. War Made in Amerika. Ich will damit sagen, ich brauche keine Übergabe bei der mir jemand alles erklärt oder eine große Schleife auf der Motorhaube. Mir reicht ein kompetenter Ansprechpartner bei Problemen oder für eventuelle Nachfragen aus.
Na 2021 waren ja schon Zeiten, wo die Auslieferungen einigermaßen rund liefen bei Tesla. Mein erster war 2017 ein Model S und 2019 eines der ersten Model 3 aus Berlin / Falkenberg, da standen die Autos in einer großen Lagerhalle, total verstaubt weil es da durchzog wie Hechtsuppe 
und die MA vor Ort mussten erst einmal suchen wo meiner stand. Dann fiel mir bei dem Durchschauen der Liste auf, dass eine Innenraumleuchte fehlte und der Ladeziegel - die Teile nahm dann ein junger MA von Tesla einfach aus einem anderen Auto und steckte es bei mir rein 
Das wildeste war aber, dass ich erst zwei Tage vor der Abholung die Papiere zum Anmelden bekam! Damals gab es bei Tesla noch keinen Anmeldeservice ..... Ja, das waren wilde Zeiten.
Schief stehende Lenkräder waren ja auch oft der Fall, manche waren anfangs gar locker, Amis halt.
Ich brauch auch keine Übergabe mit Schleifchen und warmen Discounter-Sekt (hatten wir so bei Hyundai mit kochendem Sekt...)
Da liegt Du glaube ich richtig und wenn ich überlege, dass Herr Birinci dann da ständig unterwegs ist, um eine Auslieferung zu machen, ist das doch maximal ineffizient. Da müsste man pro Auslieferungsstandort einen Mitarbeiter des Dienstleisters schulen und dann läuft das auch mit den Übergaben.
Das hatte ich hier an anderer Stelle schon geschrieben; genau so ist es auch geplant. Schon bei unserer Auslieferung im Februar sagte Herr Birinci, dass die junge Frau vom Servicepartner in Berlin, die mit dabei war, in Zukunft die Übergaben machen soll. Ob das dann so gekommen ist weiß ich nicht, ich kenne seither keinen der nach mir in Berlin einen Zeekr abgeholt hat.
Damals sagte Yunus auch, dass es drei MA in der Auslieferung gibt - für den DACH-Raum! Wobei in der Schweiz das ja wohl über die Autohaus-Kette Emil Frey läuft.
Die teils wirren Aussagen basieren meiner Meinung nach auf mangelnden verbindlichen Informationen und darauf, dass die Chinesen selbst sehr "spontan" und teils schlecht koordniert in der Logistik arbeiten.
ElMicha ; bei Tesla war das die ersten Jahre auch nicht anders. Kann mich da an große Diskussionen und Schiffs-Routen-Spekulationen erinnern. Aber das ist natürlich kein Grund, Zeekr sollte nicht alles nachmachen was Tesla gemacht hat.
Man hört immer von Überproduktion in China - für Zeekr scheint das nicht zu gelten wenn man die Wartezeiten jetzt so anschaut....
Ich hatte ein Angebot angefragt und explizit nach dem Liefertermin gefragt.
Ich bekam ein Angebot in dem stand explizit: innerhalb 8 Wochen. Da stand nichts von unverbindlich.
Das steht in den AGBs, dass sämtliche Angaben zu Lieferterminen unverbindlich sind. Diese Diskussion hatte ich auch schon vor ein paar Jahren.
Ich versteh Deinen Gram, und drücke Dir die Daumen 
Hier eine .- wie ich finde - durchaus interessante Mitteilung von Zeekr.
Weitestgehend Marketing-Sprech, aber insbesondere die erwähnten 7291 europäischen Patente finde ich in nur 5 Jahren eine reife Leistung.
