Beiträge von tuxcad

Ich verkneife mir die Auflistung aller Autos die ich seit 1986 gefahren bin mal lieber, kurz gesagt, vom Moskwitch, Trabbi, TV (Balkanziege), VW Bus T2, Opel Kadett C ........bis BMW M3 war alles dabei und seit 1991 war ich Vielfahrer mit Firmenwagen und bis zu 100.000km / Jahr (also jedes Jahr neues Auto ) - seit 2003 bin ich selbstständig und fahre daher meine eigenen Firmenwagen, von denen wir zwei haben. Das waren zuletzt nur noch rein elektrische, Model S, Hyundai Ioniq, Hyundai Kona, Model 3 LR und Model Y LR. Der Zeekr lößte ein Model 3 LR mit 155.000km ab. Ich komme also sozusagen gerade von Tesla bzw. bin parallel noch bei Tesla mit einem Model Y.

Edit: die Frage "warum" hatte ich ganz vergessen. Nun, mit Tesla war und bin ich eigentlich sehr zufrieden, nur mit dem CEO nicht, daher suchte ich schon länger nach einer Alternative. Zeekr gefiel mir von Beginn an, war nur leider eben bis vor kurzem hier nicht bestellbar.

ronaldus

Zitat

Ein großer Minuspunkt bei der Probefahrt war zudem die fehlende Onlineanbindung

Ja, dass ist für mich ein spürbarer Rückschritt gegenüber Tesla. Bei Tesla muss man die volle (Premium) Konnektivität zwar auch bezahlen, aber das ist eine Sache von 2 Minuten (ein Klick in der App), dann läuft es problemlos und ohne begrenztes Volumen. Bei Zeekr war die Aktivierung mit Vodafone sehr umständlich und mit 5GB Volumen ist es für jemanden wie mich, der viel Musik von Tidal streamt schon grenzwertig wenig. Aber: bei nahezu allen Herstellern fehlt im Vorführer die volle Konnektivität weil halt die der Kunde zahlt insofern wird Dir das auf Probefahrten häufig passieren.

Auf den 7GT freue ich mich auch, mal sehen ob der den zweiten Tesla ersetzt. ich hoffe auch, dass Zeekr weiter an der Software arbeitet und nicht wie die Deutschen jetzt nur noch das aktuelle Modeljahr pflegt...... denn das wäre für mich ein Grund, wieder bei Zeekr aus zu steigen und zu Tesla zurück zu gehen. Ich habe die Erfahrungen von Geschäftspartnern bei VW und Audi gesehen sowie die Aussage eines BMW Vertreters zum Thema Software-Modellpflege, dass hat mich davon abgehalten ein Model dieser Hersteller zu kaufen.

Tom ja, ich habe keine Erfahrung damit und habe die Dinger schon die letzten Jahre in unseren Teslas vermieden. Aber wer weiß, vlt. gibt es ja doch Funktionen die man damit sinnvoll verknüpfen kann. Deshalb die Nachfrage. Ich bin nicht Bildungsresistent sondern eher neugierig, sage aber auch ehrlich, wenn ich etwas nicht nachvollziehen kann.

Zitat von Vanta Black

Ist es immer noch so, dass die die Assistenzsysteme mit ausgefahrener AHK nicht funktionieren?

Ich bekomme meine erst in den nächsten Tagen

Das kann ich Dir leider nicht sagen, mit Anhänger fahre ich normalerweise immer selbst.

Vanta Black

Das muss ich mal testen, in der Regel bin ich jetzt immer so gefahren, wie er die Begrenzung erkannt hat. Allerdings fahre ich nicht ständig mit Tempomat. Vom Tesla her kenne ich auch, dass man die Vorgabe-Geschwindigkeit mit den Scrollrädchen am Lenkrad höher oder tiefer stellen kann. Beim Zeekr 7X ist das der Linke Daumenhebel am Lenkrad. Kurz nach oben oder unten erhöht oder senkt die Geschwindigkeit um 5km/h, langes drücken nach oben oder unten geht die Geschwindigkeit in Einer-Schritten durch.

Ich wüsste nicht, wofür ich den brauche? Es gibt im 7X zwei vorkonfigurierbare Tasten, noch nicht einmal die brauche ich.

Allerdings fahre ich u.a. auch Tesla - und brauche da gar keine Tasten außer die, die vorhanden sind.

Zum Laden des 7X kursieren ja viele Mythen, daher würde ich mich freuen, wenn 7X Eigner hier mal ihre Ladekurven posten würden oder einfach ihre Erfahrungen.

Ich beginne mal mit zwei Kurven, eine an einer 300kW Ladesäule gänzlich ohne vortemperieren des Akkus:

27-80Prozent.jpg

und eine an einer 400kW Ladesäule mit (vermutlich zu kurzem) Vortemperieren:

IMG_20260422_400kW.jpg

Was auffällt: Die Ladeleistung geht immer bis kurz unter 280kW hoch - also keine 400kW, nicht einmal 300kW - ABER: die Ladezeiten, wie vom Hersteller versprochen, hält der 7X ein!

Mit Vortemperieren wird die Kurve auch schön stabil, während sie ohne Vortemperierung doch sehr auf und ab pendelt.

Ich habe bisher nur 1x kurz an einer 400kW Ladesäule die 325kW gesehen, bin bisher aber auch noch nie mit unter 20% an eine Ladestation gefahren. In der Regel laden wir bei uns auf dem Hof PV Strom und dank dem großen Akku brauche ich auf vielen Strecken überhaupt nicht irgendwo anders laden.

Nein, ein Elektroauto fährt man nicht ein. Allerdings ist es rein technisch normal, dass sich auch die Radlager, Antriebswellen, Motoren u.s.w. auf den ersten paar hundert Kilometern erst einmal 'setzen' - es sind halt bewegliche Teile die in einer Führung laufen.

Tatsächlich kann dies auch minimal Einfluss auf den Verbrauch haben - positiv wie negativ.

Man kann dies aber mit dem Einfahren von Verbrennungsmotoren nicht vergleichen.

Immer wieder lustig diesen "Deutschen Fetisch" Spaltmaße zu lesen. Unser 7X ist absolut top was die Karosserie anbelangt, da kann ich echt nichts finden.

ronaldus

Ja, die Technische Plattform des Smart#5 ist auch die von Geely, das bedeutet aber nicht, dass die Software und die Assistenzsysteme identisch sind. Was die VZ-Erkennung anbelangt ist der 7X nicht schlechter als ein Tesla, Audi e-tron oder VW id.xxx - das kann ich aus täglicher Praxis sagen - und sie hat die gleichen Probleme. Der Tempomat funktioniert zuverlässig und die LCC (Spurhalteassi) führt zuverlässig selbst durch Baustellen, wo andere bereits abschalten. Es gab auch kürzlich ein OTA-Update, explizit für die Assistenzsysteme.

Klar, Luft nach oben ist immer, aber grundsätzlich funktioniert alles. Deshalb habe ich gefragt, was konkret bei Dir nicht funktioniert.

Es ist sehr schwer, von doch meist relativ kurzen Probefahrten auf die Funktionalität im Alltag zu schleißen, gerade bei Software, die sich ja auch verändert durch Updates und neuerdings auch durch lernfähige KI. Auch die Youtuber mit ihren meist nur wenige Tage (oder gar Stunden) dauernden Tests geben gerade beim Thema Software und Usability im Alltag nur sehr wenige Informationen, zumeist testen sie nicht einmal die App's da sie keinen vollen Zugriff auf die Autos bekommen für die kurze Testzeit.