Unter Android funktioniert bisher nur die App als Schlüssel zum Öffnen des Fahrzeugs, dass ist so. Für das Fahren fehlt noch der Digital Key 3.0 den Google wohl noch nicht frei gegeben hat.
Komischerweise gab es bei Tesla nie so ein Dismatch zwischen den Systemen. Da funktioniert das seit gefühlt 100 Jahren identisch ...... aber man muss ja wieder das Rad neu erfinden....
Ist bei dem Premium Paket auch die KI basierte Sprachsteuerung mit dabei? Die soll ja richtig gut funktionieren im vergleich zur Standard Sprachsteuerung.
Habe davon noch nichts gemerkt. Angeblich ja, dann wird wieder gesagt nein, in DACH noch nicht verfügbar da noch im Testing (letzte Aussage im Support war sie kommt mit dem nächsten Update im DACH Raum)
jetzt bin ich den Prozeß bei Kroschke komplett durch, am Ende in der Zusammenfassung ganz unten steht => siehe Bild
jemand eine Idee was das bedeutet? ich habe nichts gewählt
die email mit dem Text "Ihre Unterlagen sind vollständig bei uns eingegangen." habe ich.
Einfach ignorieren. Die kommen scheinbar auch mit ihrem System nicht klar, so wie ZEEKR
Sorry, mal kurz offtopic - aber ich bin sicher, aktuelle Zeekr Besitzer sehen das ähnlich.
Nicht ganz so krass (da ich Assi-Systeme eh abschalte, sind mir also egal) - für mich zählt die Usability im Alltag. Aber definitiv ja, sie haben noch viel zu tun!
Noch einmal zur Erklärung, vlt. habe ich mich etwas ungenau ausgedrückt:
Der 7X hat einen integrierten Überhitzungsschutz (ebenso wie alle Tesla bspw.) der verhindern soll, dass sich der Innenraum zu stark erwärmt und dies letztlich die Elektronik oder die Oberflächen schädigt. bei einem Auto, welches in der Sonne parkt, können schnell Temperaturen weit jenseits der 55°C auf Oberflächen auftreten, dass ist für die Elektronik der MCU und die Screens nicht förderlich. Auch Kunststoffoberflächen mögen keine zu hohen Temperaturen. Hier geht es also nicht in erster Linie um Komfort, denn natürlich würde es für den Fahrer ausreichen das Fahrzeug erst kurz vor dem Benutzen herunter zu kühlen. Dies dauert allerdings natürlich länger, je stärker sich die Oberflächen im Innenraum aufgeheizt haben.
Mir geht es nun darum, den ohnehin integrierten Überhitzungsschutz auch ein wenig beeinflussen zu können. Bei Tesla bspw. kann man ihn je nach Model erst ab 50°C, oder bis herunter zu 35°C aktiviert lassen, kann entscheiden ob nur mit Aussenluft gekühlt werden soll oder mit A/C. Man kann ihn sogar abschalten wenn man ein Auto längere Zeit stehen lassen muss, um Energie zu sparen.
Bei ZEEKR ist er vorhanden aber nicht beeinflussbar, es ist unklar wann er einschaltet, wie er dann wirkt (Temperatur Start/Stop?) und ob er sich auch deaktivieren lässt.... Dazu finde ich nichts in den Einstellungen. In der App kann man die Klimaanlage aktivieren - aber nur für eine vorher bestimmte Zeit.
Den "Parkmodus" kann man in der App nur aktivieren, wenn dieser vorher im Auto aktiviert wurde (?) - macht irgendwie wenig Sinn. In der App wird für den Parkmodus nicht angezeigt, wie lange dieser läuft und in welchem Temperaturbereich. Überhaupt scheint der 'Park-Komfortmodus' nur so eine Art Camp-Mode zu sein, bei dem aber das Fahrzeug verriegelt wird und man die Alarmanlage aktivieren kann. (?)
Irgendwie wirkt das alles (die Funktionen und ihre Umsetzung) nicht sonderlich durchdacht und lose zusammengewürfelt.
Und ja, Meckern auf hohem Niveau, aber ZEEKR will ja auch 'Premium' sein, laut Lothar Schupet..... 
Da bin ich nicht sicher. Irgendwas muss das Auto ja aufwecken wenn die Temperatur überschritten ist.
Macht er ja. Also mein 7X zumindest sendet mir Meldungen, dass der Kabinenüberhitzungsschutz aktiv sei. -> Bild
Leider aber ohne das man eingreifen kann und bspw. eine Wunschtemperatur einstellen könnte. Was der Kabinenüberhitzungsschutz macht, darüber schweigt der ZEEKR... Und letztlich geht es ja genau darum, eine Funktion welche man aktivieren kann die die Temperaturüberwachung im Auto aktiv hält. Es geht nur darum, dass dessen Werte aktiv aller paar Minuten ausgewertet werden und wenn diese einen vorher eingestellten Wert überschreiten die Klima aktiviert wird, bis der Wert wieder auf dem gewünschten Level ist. Die Technik dafür ist also da, es geht nur darum die Steuerung in gewissen Grenzen für den User zu ermöglichen.
Ich versuche ja die ganze Zeit abwärts zu fahren, bringt aber kaum mehr Reichweite
Ihr habt komische Berge...... 
Gibts da keinen Nespresso?
Die dynamische Reichweite habe ich wieder deaktiviert. War mir zu unrealistisch konservativ, passte irgendwie nicht zur %-Angabe beim Akku, meinen zurückhaltenden Fahrstil sowie gefahrene km ....
Bisher hatte ich noch nie guten Kaffee in einer Werkstatt - bei Euch ist ja eher die Nähe zu Italien gegeben.... Aber ich war auch noch nie ein fan von Werkstattbesuchen, das war immer nur lästig. ich brauche die Dinger zum Fahren, nicht zum in die Werkstatt stellen. Alles was Mechanik / Räder / Reifen anbelangt macht bei mir eh eine kleine freie Werkstatt im Ort, da muss ich nirgends hin. Wenn ich dann doch mal zu einer "Vertragswerkstatt" muss, dann ist das immer ein Pflichttermin. Einzige Ausnahme sind Glasschäden wie jetzt gerade, dass ist sozusagen ein Sonderfall. Aber auch da schätze ich es, wenn es einfach geräuschlos gemacht wird, ohne das ich da viel Zeit investieren muss.
Die dynamische Reichweite ist manchmal irritierend, da sie eben die aktuelle fahrt berücksichtigt. Fährst Du mal mehr Berg auf für ein paar Kilometer, dann reduziert sich natürlich sofort die errechnete Gesamtreichweite, fährst Du danach wieder steil bergab, wächst sie wieder an. Bei Euch in den Bergen sicher ein ewiges auf und ab 
- auf Langstrecke ist das aber ein guter Richtwert.
Auch, wenn das Thema wirklich interessant ist, und die Tipps super hilfreich (DANKE) sind: Genau solche Tatsachen schrecken viele Sprit-Fahrer davon ab auf E umzusteigen. Das ist einfach (noch) viel zu kompliziert, vor allem für nicht digital affine Menschen.
Die Technologie muss da hin:
Einsteigen, fahren, aussteigen laden, fahren, ankommen ohne grosse zeitliche Verzögerung und Kopfschmerzen vom Denken und Planen, unabhängig von Sonnenschein, Regen und Temperatur!
Das Hirn der meisten Menschen ist eh schon genug abgelenkt beim Fahren.
Richtig. Ein Grund weshalb Tesla bspw. diese manuelle Vorkonditionierung nicht eingeführt hat, der Tesla macht das 'nur' automatisch im Hintergrund. man will einfach das sich die User nicht um so etwas kümmern müssen. Ein anderes Beispiel ist die automatische Anmeldung am Supercharger oder in der Werkstatt. der User (Kunde) soll sich möglichst wenig um solch unwichtige (lästige) Dinge kümmern müssen. Das finde ich grundsätzlich auch gut. Obgleich es natürlich ungewohnt ist und von vielen abgelehnt wird, die halt das althergebrachte System des persönlichen Kontaktes mögen. (Ich brauche keine Tasse misserablen Werkstatt-Kaffee und Wartezeit auf den Meister oder Techniker, ich finde es super mein Auto in nicht einmal 5min abgeben oder abholen zu können, das spart Zeit)
ich denke früher oder später werden alle modernen Fahrzeughersteller dahin kommen, dem Kunden möglichst viel abzunehmen. Denn letztlich spart es oft auch Kosten oder wirkt sich positiv auf die Langlebigkeit aus.
Was Sonnenschein, regen und Temperatur anbelangt so macht das der 7X bei mir hier recht gut. Wenn man die dynamische Reichweitenanzeige aktiviert hat, dann passt er die Reichweitenangabe udn Ladeplanung gut an, rechnet eher konservativ. Ich hatte mit ihm noch nie das Gefühl, zu knapp kalkuliert zu haben.
Ich benutze hier die App via Mobiltelefon. Das ist nicht automatisch aber funktioniert ganz gut. Einfach vorher die Lüftung einschalten. Du kannst sogar deinen Sitz vorkühlen. Ich stimme dir aber zu, dass eine automatische Funktion den Komfort steigern würde.
Bin halt von Tesla verwöhnt, da ist diese Funktion Standard. Und letztlich ist das eben nur ein paar Zeilen Software, die Technik ist ja verbaut.
