Beiträge von Abflussknie

    Ich möchte bezüglich Verbrauchswerten noch zu Bedenken geben, dass der AWD nicht gerade mit den verbrauchsärmsten Reifen ausgeliefert wird. Der Michelin Pilot Sport EV ist technisch ein betagter Reifen, welcher sicher nicht mehr auf der Höhe der Zeit ist.


    Dass die Reifen einen recht großen Verbrauchsunterschied ausmachen können, habe ich über 5.5 Jahre Laufzeit mit meinen vorherigen BEV (Polestar 2) erfahren können. Sowohl bei den Sommerreifen (Wechsel von Conti SportContact 6 mit POL-Kennung auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5) als auch bei den Winterreifen (Conti WinterContact TS860S auf Michelin Pilot Alpin 5), hatte ich jeweils deutliche Verbrauchsunterschiede von ca. 1.5 - 2 kWh/100km. Bei den Sommerreifen war der Goodyear deutlich sparsamer und bei den Winterreifen der Conti.


    Ich denke, mit effizienteren Reifen wäre auch beim 7GT noch etwas an Einsparungen rauszuholen. Wieviel, ist allerdings schwer vorherzusagen.

    Für mein Gefühl ist der Wagen auch zu hoch, aber leider kann man ja nicht so in sehr niedrig fahren und den Wagen abstellen. Vielleicht gibt es ja in Zukunft noch "Optionen".

    Erst einmal Glückwunsch zum neuen Vehikel 😊

    Was die Fahrwerkshöhe angeht kann man zwar minimal nur auf Stufe „niedrig“ fahren (ab +/-120 km/h geht’s ja dann auf „sehr niedrig“), aber wenn ich meinen abstelle, geht das Fahrwerk dann immer automatisch auf „sehr niedrig“. So steht er dann optisch immer ganz nett da 😉

    Aber ja, es wäre schön, wenn man auch beim Fahren abseits der AB die Fahrwerkshöhe auf die niedrigste Stufe stellen könnte.

    Tarn

    Ich hatte diese Meldung auch schon ein paar Mal, allerdings jeweils an verschiedenen Tagen, also nicht mehrfach hintereinander.

    Gurt lösen und wieder einstecken hat jeweils geholfen und es ist dann erst mal nicht wieder aufgetreten. Ich beobachte mal, wie es sich weiterhin verhält und werde dann ggf. aktiv.

    Schwarz findest Du in der Schweiz auf Autoscout ja aktuell diverse Modelle, sofort verfügbar.

    Ganz genau. Und weil ich diese Warte-Odyssey nicht mitmachen wollte, habe ich mir einen Schwarzen mit heller Innenausstattung als Vorführer (mit 2'000 km) bei Emil Frey gekauft. So kann ich den 7GT schon seit über 3 Wochen geniessen (und mich über die Bugs ärgern 😅). Zusätzlich gab es noch ein paar Prozente Nachlass, weil Vorführer.

    Mein Beitrag hat zwar nicht direkt etwas mit dem zu tief eingestellten Abblendlicht zu tun, aber ich möchte nicht extra einen neuen Thread aufmachen. Daher hier kurz meine Erfahrungen nach meiner ersten Fahrt bei Dunkelheit mit Abblend- und Fernlicht:


    Grundsätzlich bin ich mit der Lichtstärke und Ausleuchtung meines 7GT sehr zufrieden. Sie sind scheinbar richtig eingestellt und leuchten schön weit und breit die Fahrbahn aus. Das Licht ist auch recht homogen verteilt. Hier bin ich also vollauf zufrieden.


    Was das Fernlicht angeht, ist auch dieses im manuellen Modus sehr zufriedenstellend, mit guter, hoher und weiter Ausleuchtung. Es ist allerdings so hell, dass nahezu alles, was reflektieren kann, es auch stark tut. Nun gut, dafür gibt es ja das automatische Fernlicht, welches dann adaptiv Fahrzeuge und blendende Gegenstände ausblenden kann, aber das erste Problem ist ja schon mal, das automatische Fernlicht einzuschalten. Das geht scheinbar nur, indem man erst mal das manuelle Fernlicht einschaltet und dann den Hebel ein zweites Mal nach vorne drückt, um die Automatik zu aktivieren. Das führt zwangsläufig dazu, alle anderen Verkehrsteilnehmer erst einmal anzublinken und dann geht das Fernlicht für einen kurzen Augenblick aus, um sich dann wieder wie „ein Vorhang“ zu öffnen. Ganz ehrlich Zeekr, das ist komplett ungünstig gelöst. Hier sollte mindestens die Reihenfolge geändert werden. Hebel einmal nach Vorne —> Fernlichtautomatik und Hebel das zweite Mal nach Vorne —> Dauerfernlicht.

    Beim Abschalten der Fernlichtautomatik geht es genauso umständlich, denn man muss zuerst den Hebel nach vorne drücken um die Automatik auszuschalten, um dann den Hebel zum Fahrer zu ziehen, damit das Dauerfernlicht ausgeschaltet wird. Das ist unnötig umständlich gelöst und ich frage mich, welchen Sinn das ergeben soll.

    Hinzu kommt noch, das das Fernlicht dann eine Ewigkeit braucht, bis der „Lichtvorhang“ dann wieder geschlossen ist. Entgegenkommende Fahrzeuge werden somit unnötig lange geblendet.


    Zur eigentlichen adaptiven Funktion des Fernlichts kann ich leider nicht allzu viel sagen, denn ich habe es gestern auf meiner kurzen Fahrt kaum verwendet. Das aktivieren und deaktivieren hat die blendfreie Nutzung (der anderen Verkehrsteilnehmer) fast vollständig verhindert hat.


    Für mich ist es nach der gestrigen Erfahrung und in Anbetracht der kommenden dunklen Monate, ein Hauptkritikpunkt neben den ACC und LCC Problemen. Hier muss Zeekr unbedingt nachbessern ( Christopher-ZEEKR - vielleicht kannst du das weiterleiten).

    Die vorderen Isofix-Halterungen sitzen etwas stramm zwischen Lehne und Sitzfläche. Da müsste man mit dem Kindersitz gegebenenfalls etwas aufpassen. Die hinteren sind hingegen gut zu erreichen. Einfach die Lederabdeckung, welche mit Klett befestigt ist, nach oben klappen und dahinter befinden sich dann die gut erreichbaren Isofix-Haken. Diese Lösung ist nicht nur optisch schöner, als diese ganzen Plastikabdeckungen, sondern auch praktischer.

    Im HUD habe ich die Umgebungsansicht erstmal belassen, aber im Fahrerdisplay gefällt mir die minimierte Anzeige auch besser. Eigentlich fehlt es dort an nichts, es ist vieles einfach nur kleiner dargestellt oder anders angeordnet. Habe mich nach ein paar km Fahren bereits daran gewöhnt.

    ...Trotzdem sinkt sowohl die Gesamtleistung und das Drehmoment sobald der Wagen rollt. Auch 500 PS schieben noch deutlich nach vorne...

    Hier müsste man mal die Leistungsdiagramme der beiden Motoren sehen oder besser noch die kombinierte Kurve für Leistung und Drehmoment in Abhängigkeit von der Motoren-Drehzahl. Ich denke aber, dass selbst über 100 km/h und x Motorendrehzahl noch mehr als 400 kW anliegen müssen, sonst wären die 7 - 8 s von 100 - 200 km/h bei 2,4 t Fahrzeuggewicht nicht möglich.


    Aber um noch mehr Verwirrung beizusteuern, habe ich noch "bessere Zahlen" ermitteln können. Ich bin vorhin nach dem Einkaufen mal eine extra Runde zu einer leeren Autobahn gefahren und habe mit 77% SoC im Sportmodus von 60 km/h auf 120 km/h beschleunigt (CH-Autobahn, da ist nicht mehr erlaubt 😉). Da wurde mir sage und schreibe 609 kW in der Spitze angezeigt und bei knapp 120 km/h noch immer über 500 kW (wenn ich das richtig in Erinnerung habe). Damit könnte meine obige Aussage belegt sein, wenn ich mich nicht verguckt habe.


    Falls jemand mal Langeweile hat, könnte er ja in D auf eine leere AB fahren und seinen Beifahrer die Leistungsanzeige beim Beschleunigungsvorgang filmen lassen. Idealerweise bis zur Höchstgeschwindigkeit 😁



    Übrigens fand meine Partnerin das gar nicht so lustig. Ihr war schon immer die Beschleunigung meines PS2 zu viel, aber wie der 7GT AWD nach vorne schiebt, ist eine gaaaaaanz andere Hausnummer. Unsere Tochter hingegen hätte den ganzen Abend so weitermachen können 🤣