So hatte ich früher die Spur überprüft (schwierig das zu beschreiben):
Zuerst die Reifendruck kontrollieren und auch die Anzeige der Luftdruckpistole mit den Werten in der Anzeige vom Auto vergleichen. Dann eine Testfahrt machen. Passt was nicht oder bist Du unsicher lieber abbrechen. Wird schwierig der Versicherung zu erklären warum das Lenkrad losgelassen wurde.
Dazu unbedingt auf eine möglichst gerade Strecke (Landstraße oder Autobahn) mit wenig Verkehr fahren und bei min. 60 bis max. 80 km/h das Lenkrad „kontrolliert loslassen“. Das sollte reichen das der Wagen von „selbst“ in der Spur bleibt. Verliert das Auto die Spur einmal zurück in die Spur lenken und wieder „loslassen“. Dies gerne 2 bis 3 mal und möglichst auch in Gegenrichtung (hier müsste theoretisch dann in die andere Richtung korrigiert werden) wiederholen. Zieht das Auto wegen der Fahrbahn nach links muss man nur leicht Gegenlenken. Ist die Spur verstell ist dies schwerer. Allerdings durch die Servolenkung nicht so leicht einzuschätzen. Ideal dafür sind oft neu geteerte Fahrbahnen. Normalerweise kann bei gut eingestellter Spur das Lenkrad mit dem kleinen Finger gehalten werden.
Zieht das Auto aber ständig nach links oder bleibt in der Spur während z.B. die Fahrbahn nach rechts abfällt würde ich die Werkstatt wechseln. Hat die Werkstatt eine Probefahrt gemacht? Was das mit den Kameras zutun haben soll frage ich mich auch wenn LCC aus ist.
Hast Du weiterhin das Gefühl das hier was nicht stimmt wende Dich nochmal an Zeekr. Die sollen Dir schriftlich bestätigen das mit dem Auto alles i.O. ist. Das werden die nicht tun ohne nochmal nachzuprüfen.
Das ab Werk die Spur schlecht eingestellt wird ist keine Seltenheit. Ob die Daten für die Spureinstellung bereits den Werkstätten vorliegen ist eher fraglich.
, aber in deinem Link geht es doch um Softwarethemen oder habe ich da etwas übersehen? 