Beiträge von galaxyclass

Heute habe ich 1100 km mit dem 7GT am Stück absolviert. Positive Dinge stehen im „Love“-Thread. Hier die weniger schönen Erfahrung, im Prinzip der wohlbekannten Assistenz-Problematik. Da die Spurzentrierung paßt, dürften die Kameras halbwegs kalibriert sein, also nicht die Ursache der folgende Misere sein:

- der LCC ist einfach nur Mist. Bei aller Liebe und Nachsichtigkeit: das Ding geht nun wirklich nicht. Das Abbremsen, die Verbindung mit dem ultranervigen Aufmerksamkeitsassi, den Fehlern bei der Schildererkennung und der Kurvenabbremsung summiert sich zu einem Giftcocktail. Ich hatte gehofft, was anderes zu berichten, aber leider fällt mir nichts dazu ein. Das Ding ist völlig unbrauchbar.

- an einer Stelle ging es leicht in eine Linkskurve. Ich nahm den LCC raus. Daraufhin versetzt mich das Ding fast 1m nach rechts, obwohl ich das Lenkrad mit beiden Händen halte. Zitat meiner Frau: „um Himmels Willen…“

- zum Spaß hatte mal auf leerer Autobahn den Spurwechselassi getestet. Nach links geht‘s recht zuverlässig. Nach rechts vielleicht nur in 2 von 10 Versuchen. Und auch dann nur, wenn man auf dreispuriger Autobahn von der ganz linken auf die mittlere Spur will. Auf zweispuriger Autobahn: dropout, rien ne va pas.

- der Aufmerksamkeitsassi ist auch ein kompletter Fail. Nicht nur, daß man nicht mal auf den Bildschirm blicken kann ohne daß er meckert. Wenn man z.B. dynamisch die Route ändern will oder einfach nur schnell einen Stop hinzufügt, dann läßt er diese Aktion nicht beenden, sondern deaktiviert sich. Einmal bekam ich die Meldung „verlangsamen und anhalten“ mit Warnblinker an. Bloß gut, daß die Autobahn leer war.

- wann die blaue Spurhaltelinie kommt, ist nach dem Zufallsprinzip gesteuert. Manchmal wird gemeldet: LCC aktiv ohne Linienführung, manchmal mit. Manchmal lenkt er aktiv, dann wieder nicht. Nicht nachzuvollziehen.

- der TACC (dyn. Tempomat) ist nicht ganz so schlimm. Trotzdem bleiben die Abbremsungen in Kurven (links naja, rechts pffftt, um ca. 5-10 km/h, die Reduzierung bei Wechsel von linker nach rechter Spur um 2-4 km/h (WTF?? freie Spur/geradeaus), die nur halbwegs funktionierende Schilderkennung. Wenn die Autobahn leer und gerade ist, geht‘s halbwegs. Aber das reicht nicht. Bei etwas Verkehr und kurvigeren mehrspurigen Fahrbahnen ist auch der ACC ein Fail.

- Beim Geradeausfahren hat man den Eindruck, daß es mit dem TACC mikro Längsruckler gibt. Er gibt eine 1/10 Sekunde Gas, dann bremst er, gibt Gas, bremst…

Insgesamt ist das klar „nicht bestanden“. Warum hat man hier ein offenbar nur ungenügend getestetes Bosch System eingebaut? Zeekr hätte die China Variante einfach 1:1 übernehmen sollen. Einfach mit Lidar ohne „Autopilot“. Die EU Version ist dagegen mit kochend heißer Nadel gestrickt, wer hat die abgesegnet?? So ein Mist fällt bei der ersten Testfahrt auf.

Also, da muß ganz viel Softwareupdate her!

Angeblich will Xiaomi nächstes Jahr den SU7/YU7 nach Europa bringen. Zeekr, löst diese LCC/TACC Probleme. Ansonsten sehe ich schwarz für Euch!

Gibt auch positive Dinge (im anderen Faden) ab er das mußte nach 11.5h Fahrt raus .oo

Wenn die positiven Dinge nicht wären, käme ich mir jetzt etwas dämlich vor, 60 k€ für ein Auto mit Tempomat schlechter als im Jahr 1996 ausgegeben zu haben. Naja, let‘s keep fingers crossed…

Heute hatte der 7GT erfolgreich 1100 km Urlaubsfahrt in die Bretagne absolviert. Die Highlights (nur die) hier:

- das Ladeverhalten ist einfach nur phänomenal gut. Die gängigen 350 kW Säulen werden bis 50% SoC fast durchgängig ausgelastet. Man muß praktisch mindestens bis 90% laden, damit man eher fertig ist als der 7GT.

- Komfort und Geräuschniveau sind super.

- Verbrauch auf Franz. Autobahn und Route Nationale, also 110 bzw. 130 km/h v_max, liegt bei ca 21 kWh. Wirklich gut für die Leistungsparameter

- Naviplanung ist gut, besonders die Filterung bei Ladeanbietern wird durchgängig berücksichtigt.

Insgesamt bin ich auf dieser Strecke, die ich sicherlich schon 5 oder 6 mal gefahren bin, noch nie so entspannt angekommen.

Also theoretisch 9.5/10, wenn da nicht der LCC bzw. Die Assis wären. Viel kritisiert, und es ist wirklich kraß. Details im „Mecker“-Thread .

Bei Electra hatte ich AutoCharge heute aktiviert bzw. es fehlte noch der eine Ladevorgang. An einem Electra-Charger in Rennes eingesteckt und ab jetzt geht es automatisch. Daneben gab es bis über 50% SoC hinaus die maximale Ladeleitung der Säule (300kW). Nunmehr sind die Autos beim Laden schneller fertig als die Passagiere .

Zitat von ElMicha

„Automatische Türen (was für ein unpraktischer Quatsch)„

Das war auch mal meine Meinung, unnötiger Schnickschnack, brauche ich nicht!

Mittlerweile denke ich anders darüber, finde es geil. Die waren aber nunmal bei der Launch Edition dabei. Wenn ich heute ein Neufahrzeug bestellen würde, würde ich nicht extra dafür bezahlen wollen, es sei denn ein anderes Gimmick, das ich unbedingt haben will, ist nur in Verbindung mit den Türen erhältlich.

Ja, geht mir genauso, erst nahm ich sie halt so mit in der Launch Edition, aber seit Montag dieser Woche finde ich sie unverzichtbar (siehe Parkrempler-Faden) .

Zitat von L3m0n

Ich hab individual auch so konfiguriert. Mich stört aber, dass das wechseln zu diesem ( und jedem anderen Modus außer Sport) mindestens 3 Klicks erfordert ( Menü, Schnellsteuerung, Klick auf den entsprechenden Modus).

Die Comfort-Sport Umschaltung kann man immerhin auf die Lenkradtaste legen.

Zeekr scheint im August "nur" 94 Fahrzeuge zugelassen zu haben. Das ist dann nicht wirklich ein Durchstarter. Ob da immer noch die Verzögerungen bei der Auslieferung durchschlagen?

Details kommen am Montag, ich schau mal ob ich im Urlaub Netz habe, dann kommen die Zahlen hier rein.

Nein, ist definitiv nicht normal.
Der CM hatte in seinem Roadtrip-Video bemängelt, daß der Wagen im Comfort-Modus kurz eintaucht, aber selbst da gab's im Sport-Modus nichts zu bemängeln. Ich kann das Verhalten auch im Comfort nicht nachvollziehen. Klar ist der Zeekr etwas "weicher" abgestimmt als ein Taycan oder ein Model 3 (wobei dieses eigentlich nahe "null Federung" ist m.E.), aber so wie Du beschreibst, ist was mit dem Luftfahrwerk, vielleicht mit der elektronischen Dämpferkontrolle. Oder es ist einfach Luft entwichen, wobei das auch beim Fahren deutlich zu spüren sein sollte.

Ja es ist anscheinend egal, welchen Kanal man bei Kommunikation ankreuzt, Zeekr macht halt irgendwas …

Warum kein E-Kennzeichen? Gibt doch ab und zu ein paar Vorteile z.B. beim Parken , und die schreckliche Umweltplakette soll doch auch wegfallen für „E“-Schilder.

Heute mal aus Spaß zum ersten Mal die Spracheingabe getestet : „navigiere nach Berlin Potsdamer Platz“. Und was soll ich sagen: es hat funktioniert. Das hat mich positiv überrascht, wo es doch bei vielen gar nicht geht.

Das ganze löste sich heute auf, da der Geschädigte heute anrief und sich entschuldigte. Er hätte die Positionen der Autos nochmal überschlagen und mußte feststellen, daß ich an der Position des Schadens gar nicht anschlagen hätte können. Das Gespräch an sich war sehr freundlich und angenehm. Der Lackabplatzer war offenbar schon vorher vorhanden.

Wir diskutierten auch die elektrischen über Sensoren gesteuerten Türen. Daß die Türen sicher anhalten und so erst mal das Risiko von Parkremplern vermindern helfen, hat einen guten Eindruck hinterlassen.

Ob die Existenz der Türen jetzt aktiv dazu beigetragen hat, die Angelegenheit zur Zufriedenheit abzuschließen, kann ich nicht beurteilen, aber ich war seit Montag sehr froh, sie zu haben. Man hat da einfach ein gutes Argument.

Viele kritisieren den Nutzen, aber ich mag dieses Festure jetzt noch mehr. Mittlerweile sagt meine Frau schon: wieso machst Du meine (Beifahrer-) Tür nicht zu?