Beiträge von galaxyclass

Gute Frage, 7.7. steht jetzt auch bei mir, was natürlich nicht stimmt, weil bis gestern auf Unterlagen von Zeekr gewartet wurde. Allerdings hatte ich den Prozeß mit Kroschke tatsächlich am 7.7. gestartet. Kann Zufall sein, kann auch mit der nunmehr erfolgten Übersendung der Dokumente zusammenfallen.

Aber schon komisch, daß hier ein Datum eines Prozeßschrittes zurückgesetzt wird. Das ist nicht gerade "compliant". Erinnert mich an einen QM-Prozeß vor mehr als 25 Jahren. Ein Programmierfehler hatte das Ablaufdatum nicht ab Produktion, sondern ab der QA-Inspektion gesetzt. Da war das Produkt ggf. schon 1 Monat unterwegs. Gab einen bösen Eintrag im Audit-Report. Das KBA schickt zuwenig "Warning Letters" raus .

Zitat von Bazinga

War ein Witz.

Das dauert natürlich länger. Ich hoffe auf zweite Augustwoche.

Glückwunsch. Aus Deinen ursprünglichen 4 Wochen sind etwas mehr geworden, aber man ist ja viel gewohnt und darf sich nicht aufregen, nur wundern. Wobei ich es schon schade finde. Gerade am Beginn einer Kundenbeziehung sollte man als Verkäufer Aussagen nahe an der Realität treffen, nicht die üblichen Marketing-Versprechungen raushauen. Da könnte man sich wirklich von der Konkurrenz differenzieren.

Du hast ja keine AHK, dann sollten zwei Wochen Lieferzeit schon klappen. Probleme mit CoC etc sollte es beim 7X ja nicht geben.

Mein Status bei Kroschke hat sich heute morgen von "Warten auf Unterlangen vom Händler" auf "Alle Unterlagen für die Zulassung vorhanden" geändert. Kann sich ja nur noch um Tage handeln, wobei in meinem Landkreis gerade eine von drei Zulassungsstellen für drei Monate dicht gemacht wurde. Fachkräftemangel, zuviel Teilzeit, Schulungsbedarf, usw usf... Man fragt sich da immer wohin die ganzen ständig steigenden kommunalen Steuern gehen. Aber das ist off-topic - jetzt bin ich mal gespannt, wie lange sie brauchen.

Zitat von Bazinga

Bei mir ist dieser Status mit Haken versehen.

Heißt das, dass die Papiere schon da sind?

Nein. Haken ist dran, sprich der Status ist "man wartet". Keine Ahnung was der nächste Status wäre, wahrscheinlich Dokumente an Zulassungsstelle gesendet?

Beim nächsten Auto mache ich das wie bei allen anderen privaten Fahrzeugen wieder selbst. Kostet mich in Normalfall eine Stunde. Hier schon 21 Tage Warten, und wie immer ist beim Warten das Nervigste, daß man Null Informationen hat und die selbst auf Nachfrage nur tröpfenweise und sehr verklausuliert eintrudeln (z.B: "es geht um einen tieferen Genehmigungsprozeß"). Naja, irgendwann wird's.
Wenigstens ist Deine Morning Cello zumindest bis Antwerpen Ankerplatz gekommen...

Ernale : Ich hatte den Ausweis über die "Verimi" App laufen lassen, aber wenn jetzt alle Haken sitzen, dann paßt dies. Im Status "Warten auf Fahrzeugunterlagen vom Händler" steht mein GT leider jetzt seit 21 Tagen, und Zeekr kriegt es irgendwie nicht hin, die CoC Daten (über's KBA oder alleine) zu senden. Details im 7GT Bestell-Faden. Allerdings sollte das beim 7X nicht mehr auftreten, also keep fingers crossed, sollte alles zügig klappen.

Update für wartende Fomis hier: nachdem wieder eine Woche verstrich, ohne daß sich der Status änderte, hatte ich heute mein deutliches Unbehagen über die Situation ausgedrückt. Am Ende leiht man Zeekr Geld für nichts, sprich mit den 61k€ hätte man ja auch noch ein paar Teuronen Zins erzielen können. Nicht wirklich entscheidend, aber Verzögerung, keine Updates und dann auch noch kleine finanzielle Aspekte sind nicht gerades das "Mach-mich-glücklich"-Paket.

Jedenfalls wären nach neuester Auskuft jetzt die CoC-Daten für den Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung II) beim KBA, die das "voraussichtlich" diese Woche an Kroschke weiterleiten würden.

bernd hatte diesen Sachverhalt schon vor über einem Monat berichtet (Post #96)

Daraus drei Fragen:

- Zulassung anfangs/Mitte Juli ware von vorne herein unrealistisch, wieso war das überhaut auf dem Radar?

- Warum unterscheidet sich ein Dokument für einige Fahrzeuge von allen anderen baugleichen und warum ist hier das KBA involviert?

- Gibt es den Datensatz - typischerweise müssen hersteller und Baureihe nach HSN/TSN hier aufgeführt sein.

In der Regel bekommt man als Käufer das CoC, mit denen man zur Zulassungstelle geht und dann Teil I und Teil II ausgefüllt bekommt. Sprich hier fehlen entweder die Datenblätter oder das KBA stellte die technischen Datensätze für den 7GT noch nicht zur Verfügung. Aber dann müßte es ja alle Fahrzeuge dieser Reihe bzw. zumindest der Linie (AWD Perf). betreffen.

Im verlinkten KBA-Dokument (zumindest in dem letzten veröffentlichten) ist leider die HSN/TSN Kombination 2189/AAN nicht aufgeführt. Die Datei hat Stand 15.02.2026. Der 7X ist drin. Vielleicht ist das die Ursache allen Übels...

Unsere Zulasssungstelle (1 von 3 im Landkreis) macht für 3 Monate ab heute dicht. Die Arbeit verteilt sich auf die verbliebenen 2. Das macht auch nicht gerade Freude.

Zitat von KingpinBerlin

das Kann natürlich auch sein das sie die Launch Edition vorproduziert haben und schon Importiert hab und des halb früher ausgeliefert werden wie die normalen RWDs und AWDs die Individuell Konfiguriert sind

aber wie gesagt ich bin gespannt ob sie den Termin halten nach dem was ich hier so lese sinkt die Hoffnung.

Ich denke, daß bestellte Fahrzeuge auf dem Weg waren, aber einige Reservierungen zurückgegeben wurden. Zeekr kann diese natürlich schnell Käufern auf der Warteliste neu zuordnen.

Ob die dann auch von den ominösen Verzögerungen betroffen sind, werden wir sehen. Jetzt bin ich gespannt, ob Zauder sein Fahrzeug morgen erhält.

Die Ursache liegt mit sehr großer Wahrscheinlichkeit an der Verwendung des ADAS Systems von Bosch. Der 007GT fährt in China seit mehr als zwei Jahren ohne größere Auffälligkeiten, bis auf übliche kleinere Fehler. Ob Geely hier in der EU mit den europäischen Komponenten eventuellen Bedenken hinsichtlich Cybersecurity o.ä. zuvorkommen wollte? Falls dem so wäre, ging der Schuß nach hinten los.

Vor so etwa 15-20 Jahren gab es eine Reihe von häßlichen LKW Auffahrunfällen an Stauenden (etwa hier an der Grenze zur Schweiz vor Basel). Zur der Zeit wurden Notbremsassis in LKW Pflicht. Da hatten die EU-Bürokraten Blut geleckt. Dann kamen ab 2015 einige unglückliche Beschlüsse der internationalen Normierungskommission hinzu. Nur komisch, daß diese Regeln nur in Europa angewendet werden, obwohl sie global gelten sollten. Spätestens als man begann, Kartenmaterial mit VZE zu kombinieren, begann das Übel.

Unser SLK aus 2011 hat eine rein Kamera-basierte VZE. Die funktioniert erstaunlich gut. In den moderneren Autos nerven alte Einträge im Kartenmaterial ungemein. Oft kommen Baustellen-Tempobegrenzungen schnell online in die Navi-Info rein, aber nie wieder raus. Dann wird mal schnell auf der Überholspur auf 80 runtergebremst. An Ende verliert man das Vertrauen in die Dinger. Warum die Eu-Bürokraten derartig unzuverlässige Systeme akzeptieren und keine Grenze beim Vorschreiben weiterer unzuverlässiger Systeme kennen, erschließt sich mir nicht. Ein sich selbst nährendes System aus Bürokratie und Industrie außer Kontrolle von demokratischen Institutionen.

In 2035 werden wir es mit Systemen zu tun haben, die nicht mehr abgeschaltet werden können und die man auch nicht mehr übersteuern kann. Ich freue mich schon auf fünf Kilometer mit Tempo 60 auf der Autobahn, wenn das Aufheben-Schild mal wieder vergessen wurde (kann man heute schon bei uns an der Verbindung A98-A5 schön testen).

So, nach dem Rant nochmal zum Zeekr-ADAS: gestern las ich auf LI einen Post von Bosch, wo sie die Zusammenarbeit mit Zeekr hochloben. Neben den üblichen Lobhudeleien fehlte ein kritischer Eintrag - Die ADAS-Tests der üblichen Influencer sind ja wirklich bemitleidenswert schlecht. Wenn die Systeme vorhanden sind, müssen sie funktionieren. Bosch hat die Kritik sogar beantwortet (Antwort hört sich aber stark nach KI an). Was aber zumindest darauf hindeutet, daß man die Fehler erkannt hat und an Updates arbeitet).

Irgemdwas stimmt da gar nicht…