Beiträge von galaxyclass

Da stimme ich Bazinga zu: für beide Modelle gibt es nicht nur mittlerweile gesammelte Detailbeschreibungen hier und woanders, sondern auch die üblichen YT-Influencer haben zum Teil deutliche Kritik geübt. Selbst der CM hat TACC und LCC kritisiert, oder am heftigsten der Kris Rifa. Zeekr braucht nur deren Videos anschauen. Und lt. den YT-lern reden die ja zum Teil auch miteinander. Also ich denke alles ist gesagt, sowohl beim 7X als auch 7GT. Jetzt sollen sie mal liefern!

Noch eine aktuelle Beobachtung von heute Morgen. im Bretonischen Regen, der stark, aber definitiv kein Unwetter war, also für hier „normal“ hat sich der TACC bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h (erlaubt 110) mehrmals einfach so deaktiviert. Ohne Verkehr, ohne Kurven. An mangelhaft gewischter Scheibe lag es nicht. Kann man also noch nicht mal den Tempomaten im Regen benutzen? Ich hoffe, daß dies nur eine einmalige Sache war, sprich nur heute vorkam. Beim nächsten Regen teste ich dann nochmal. Hatte ich bei keinem früheren Fahrzeug. Aber das Vertrauen ist leider gestört, so daß man es Zeekr zutraut, hier auch noch viel Nachholbedarf zu haben. Hieß agile Entwicklung nicht, daß ein MVP einen „Mindestwert“ liefern muß ?

Auch im Urlaub heißt es dranbleiben - hier sind die Augustzahlen. Die Summe war ja schon bekannt. Beim 7X waren es weniger als gedacht, insgesamt nach Juli eher ein „stall“, dachte es wären nach den Verzögerungen bei der Auslieferung mehr.

Vor allem dürfte man mit Gemini oder ChatGPT die Top 10 Probleme ganz schnell zusammengefaßt haben. Da muß man gar keine Strafarbeit machen .

Ja kommt alle paar Stunden mal, auch in der Form „nicht verfügbar“. Geht aber immer weg.

Ich warte auf die Fehlermeldung „Assistenzsysteme gestorben, herzlichen Glückwunsch“. Die kommt aber leider nicht.

Zitat von Christopher-ZEEKR

Hallo zusammen,…

Dazu gehören unter anderem die Verkehrszeichenerkennung, das Regelverhalten des adaptiven Tempomaten und die Spurführung.

Wichtig ist uns dabei: Das Feedback aus dem Markt landet nicht irgendwo in einer Liste, sondern direkt bei unseren Entwicklungs- und Produktteams (direkt am Schreibtisch gegenüber).

Viele Grüße

Christopher

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Es war meine Hoffnung, daß ihr agiler vorgehen könnt als etwa Porsche beim Taycan… Der Backlog ist aber alleine durch diesen Faden schon lange.

Meine absoluten Top Prioritäten nochmal zusammengefaßt:

- dieses Abbremsen in Kurven und beim Spurwechsel muß raus, als allererstes!

- Die Sensitivität des Aufmerksamkeitsassis muß geändert werden. Wenn ich ein Auto nur über den Touchscreen bedienen kann, dann darf ich nicht nach 1sec angemeckert werden

- alle Assis, soweit legal erlaubt, über 1 Profileinstellung deaktivierbar

Dann haben wir schon mal eine 80% Lösung. Daneben gibt es noch einiges, aber dann wären mal die Gefährdungen von Fahrer und Passagieren gelöst.

Abblendlichthöhe über Software bzw. Touchscreen einstellen wäre noch was (entspricht dem Stand Model 3 aus dem Jahr 2019). Ich fahr hier grade in Frankreich auf kleinen Straßen und sehe fast nichts, weil das Abblendlicht nur 10m reicht.

Ich glaube, jeder hier will eigentlich ein Zeekr GT7 Fanboy sein, aber das Ding muß schnellstmöglich liefern und zwar jetzt!

Zitat von wuff

Link?

Das da nix von "Android Auto Spracheingabe funktioniert jetzt endlich" steht, stimmt mich verbittert.

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Zitat von Bazinga

Ich habe meine Lektion gelernt.

Kaufe kein Auto mit dem du nicht mindestens einen Tag und ein paar Hundert Kilometer zur Probe gefahren bist.

Nach meinen guten Erfahrungen (was das Auto angeht) mit Genesis (Blindbestellung), dachte ich es funktioniert auch mit Zeekr.

Fail!

Da muß ich Dir zustimmen. Den GV60 hatten wir damals sogar über Nacht mitbekommen. Danach waren wir überzeugt. Meine Frau mag ihn heute, mehr als 3 Jahre später, immer noch. Da gibt es auch Probleme anderer Art, aber wenigstens funktioniert die Software im Akzeptanzbereich. Aber die haben die Innovation erwas vergessen und kein gutes Produkt mehr im Angebot, und blieben in der absoluten Nische in DE.

Zeekr ist denke ich gefährdet, wenn sie die Software nicht hinkriegen. Auch wenn die erste Käuferwelle, zu der wir ja alle gehören, noch schwappt, kann es danach schnell Ebbe werden. Eine gute Reputation kann in kurzer Zeit ins Negative kippen.

Das eine Jahr „Kulanz“ startet jetzt. Das gab ich auch Tesla, um das 2019er Software-„Gate“ zu fixen. Haben sie nicht gemacht - 1 Jahr später war das Model S verkauft. Wobei - 1 Jahr Langstrecke mit dem 7GT/X mit diesem System, hm - ich muß in mich gehen und meine Leidensgrenze neu ergründen …

Zitat von Bazinga

Weiß nicht ob ich das verlinken darf, aber hier ist ein niederländisches Forum in dem schon seit mehr als einem Jahr sehr ausführlich diskutiert wird.

Wenn man es automatisch übersetzen lässt und ein bisschen Fantasie hat, versteht man das meiste.

Tweakers

Danke für den Link, wie heißt es da im Beitrag von Zeekr Europe:

„…Zeekr Design and Zeekr Technology teams who have built a vehicle that delivers in real-world conditions….“

Hm, die Welt muß im Paralleluniversum sein. Auf der Erde jedenfalls nicht.

Ich bin total - leider negativ - überrascht, daß nicht nur der 7GT in Sachen TACC/LCC total versagt, sondern auch der 7X. Denn ich war der Meinung, daß es beim 7GT auf das Bosch-System und die zugehörige Software zurückzuführen ist. Das trifft beim 7X nicht zu. Was im Umkehrschluß heißt, daß der ganze EU Software-Stack am besten weggeworfen werden sollte. Zeekr, was habt ihr Euch dabei gedacht?

Hoffentlich kriegt die genehmigende Instanz keinen Jahresbonus. Dachte immer, nur Cariad kann schlechte Car-Software. Wir lernen gerade miteinander, daß es auch bei Zeekr/Geely so ist.

Und ich glaube ich beende die Abos bei drei Influenzern auf YT. Klar, die machen auch nur indirekt Marketing, aber so blöd sein, diese Fehler auf 2000km Roadtrips nicht zu bemerken - das kann man gar nicht glauben, das hat System.

Ich wähle dafür den dummen Tempomaten von 1996 aus dem Mazda 6 . Der hielt die Geschwindigkeit sauber, und wenn man vorausschauend fuhr, mußte man fast nie eingreifen. Back to the future…