Beiträge von galaxyclass

Man müßte das Schiff kennen - war zu den frühen Tesla Zeiten die Challenge schlechthin, aus dem Zeitbedarf des Transports von der US-West- zur Ostküste und den auf MarineTraffic verfügbaren Schiffen auf die Ankunft in Rotterdam oder Bremen zu schließen. Selbst beim Genesis vor drei Jahren bekam man eine Statusmeldung über das Verlassen des Werks - gibt es die bei Zeekr? Abfahrt müßte vom Hafen Ningbo-Zhousan Nähe Shanghai sein. Vermutlich gibt es zuviele Autotransporter auf See, um das halbwegs plausibel zu tracken. Vielleicht findet jemand raus, wo Schiffe von Ningbo nach Zeebrügge oder Antwerpen (Zeekr Gent liegt genau dazwischen) unterwegs sind.

Edit: könnte natürlich ein Schiff der Geely-eigenen Flotte sein, also Jisu Glory oder Jisu Fortune. Die Glory hat Kurs Bristol und kommt dort anfangs Juni an, sprich einmal abladen und weiter nach Antwerpen - könnte sein. Die Fortune hängt in Gibraltar ab, fährt aber vermutlich in nach Osten.

Zitat von Tarn

Werden schon Probefahrten für den 7GT angeboten?

Oder wo kann man sich hierfür vorab registrieren?

Danke für Infos

Beim Launch-Termin in Raunheim wurde „ungefähr im Juni“ erwähnt. Beim Termin selbst waren auch nur 001, 7X und X (jeweils 1 Fahrzeug) für Probefahrten vorhanden. Hatte für‘s Schlangestehen leider keine Zeit, aber da ging es auch nur „einmal um den Block“ herum, so daß der Erkenntnisgewinn gering gewesen wäre. Man erwähnte noch, daß 7GT auf der Webpage irgendwann kurz vor Juni für Probefahrten verfügbar gemacht werden sollten, aber ich werde in den nächsten Tagen mal per Mail nachfragen.

Und man muß immer bedenken daß die Homologation auch „nur“ eines Facelifts den Hersteller Zeit und Geld kostet. Darum kommen die schnellen Änderungen in China nicht in dieser Frequenz nach DE. Beim 7GT Launch wurde dies vom DE Geschäftsführer so kommuniziert. Heißt, daß mindestens die nächsten beiden Jahre das Material in der EU verkauft wird, was man derzeit kennt.

Beim 001 ist die Erneuerung schon zweimal an der EU vorbeigegangen. Da wäre sie alleine wegen des Wechsels der Plattform zu 800V dringen notwendig. Passiert aber nicht.

Zitat von ronaldus

...

Alternativ könnte ich mich mit dem wunderschönen Zeekr 7GT Privilege anfreunden, aber auch hier würde ich definitiv auf das Facelift warten. Eine Probefahrt werde ich auf jeden Fall machen, sobald verfügbar.

...

Lt. Deutschland-Leiter Zeekr dürfte das Facelift 2 oder mehr Jahre auf sich warten lassen. Selbst den 001, der ja in China bereits in dritter Version ausgeliefert wrid, bleibt mindestens dieses und nächstes Jahr auf dem derzeit vermarkteten Modell, und der hätte einen Plattform-Upgrade dringend notwendig. Vermutlich wird man erst Erfahrungen mit dem derzeitigen Markteintritt sammeln wollen. Vermutlich spielt auch der Zeit- und Resourcenaufwand bei der Holologisierung in der EU eine Rolle.
Edit: natürlich ohne Gewähr, nur basierend auf den Aussagen beim DE Launch des 7GT.

a) habe ich nicht gemacht, aber geschätzt irgendwo bei 1 Meter plus/minus. Ich schau nochmal, ob ein YT das zufällig gemacht hat

b) das Modell beim Launch hatte keine elektronische Dimmung. Glaube das ist so geplant, die Neuerungen aus China brauchen wegen der Homologation leider Zeit...

Edit: Silvan vom Kanal Vision E Drive mißt Tiefe (1.05-1.07m) und Höhe (0.42m) bis zur Abdeckung. Mit den 456 Liter Volumen sollte man dann etwa bei etwas mehr als 1m Breite rauskommen (1.05-1.10). Sollte überschlagsmäßig ganz gut passen mit der Schätzung.

Wird spannend, und gerade fiel mir noch ein, daß auch das RDKS sprich die Sensoren geändert sein können. Das war z.B. beim Taycan sogar beim Facelift der Fall, was zu Ärger führte . Wenn die PS2-Sensoren nicht programmierbar sind, dann müßte man die tauschen, ca. 30 Euro/Stück plus Arbeit beim Reifenservice.

Zitat von ronaldus

Nach dem Genesis GV60 fahre ich aktuell den smart #5 Brabus. Jedoch nach anfänglicher Euphorie schwindet allmählich mein Interesse am 7X bzw. 7GT.

Während ich eine Probefahrt mit dem 7X schon hinter mir habe, warte ich noch auf die mit einem 7GT.

Von all was mir bisher bekannt ist, läßt aktuell die Qualität der Assistenzsysteme sehr zu wünschen übrig und bei der Effizienz bekleckert sich Zeekr nicht mit Ruhm.

Von daher macht der Wechsel vom #5 zum Zeekr eigentlich nicht wirklich Sinn, da gleiche Plattform und nur wegen der Optik, hmm?

ich fand dieses YT-Video (kurz), wo der 007GT bei 120 km/h ca. 404km Reichweite hat bei einem Verbrauch von 22.29 kWh/100km (gestest mit der 2025 4WD Version). Alles bei warmen Temperaturen.

In einem anderen YT-Video kommt man bei 120 km/h mit der RWD-Version auf unter 16 kWh/100km.

Kris Rifa fährt über 28 kWh/100km, allerdings auch bei kalten norwegischen Bedingungen. Läßt sich nur eingeschränkt vergleichen. Björn fährt über 30 bei höheren Temperaturen. Carmaniac erzielt auf der Autobahn glaube ich um die 24-25.

Also insgesamt schätze ich, daß der Formfaktor des #5 nicht günstig ist für den Verbrauch, d.h. der 7GT dürfte da deutlich besser abscheiden, auch wenn es die gleiche Plattform ist.

yep, ansonsten wheel-size.com und dort Marke, Modell und Jahr auswählen. Auf der Website selbst gibt es einen "size calulator" - oder auch auf reifenrechner.at - da kann man die Visualisierung schön sehen, sprich wie zwei Dimensionen voneinander abweichen. Die 9er Felge kann dann hinten breiter sein, da der 007 hinten und vorne gleiche Dimensionen (Breite 8.5) zu haben scheint, zumindest was bisher bekannt ist. Wenn da die 9er Felge nicht in der CoC drin steht, dann bräuchte man eine Abnahme bei einer Prüfstation. Sollte kein Problem sein, da die Reifendimensionen gleich sind. Warum man beim PS2 die gleiche Reifenbreite auf zwei unterschiedliche Felgenbreiten aufzieht, erschließt sich mir nicht so wirklich, wohl nur wegen der Optik...

VG, Tommy

Miilerweile finden sich in der Bucht oder bei Al…ba einige. Blau und Grün als Farben stehen zur Auswahl, letztere wird ja auch in der EU beim 7X angeboten.

Zitat von Bazinga

Habe es eben in einem anderen Forum gepostet:

Bin den 7X eben für eine Stunde gefahren.

Es war die Long Range Variante mit Heckantrieb.

Obwohl der ein konventionelles Fahrwerk hatte, war er ungewöhnlich komfortabel.

Komfortabler als mein Genesis eGV70 mit adaptiven Fahrwerk.

Leider kann man in einer Stunde nicht viel ausprobieren.

Die Sprachbedienung hat gar nicht funktioniert. Das lag wahrscheinlich daran, dass dieses Auto auf keinen Nutzer registriert ist. Jedenfalls hat das Fahrzeug dies einmal verlangt.

Das Head up Display ist klasse. Super klar und richtig groß.

Der Innenraum ist quasi komplett mit Leder oder Kunstleder ausgekleidet. Die Sitze super weich und sehr bequem.

Wenn man den iX3 Innenraum mit dem Zeekr vergleicht, könnte man auf den Gedanken kommen dass der BMW maximal die Hälfte kostet….

Der Platz auf der Rücksitzbank ist für diese Fahrzeuggröße phänomenal groß.

Der Tempomat reagiert ziemlich träge, dauert zwei Sekunden nach Betätigen bevor der die Arbeit aufnimmt.

Verbrauchstechnisch bin ich ein wenig ratlos.

Nach 10 gefahrenen Kilometern (max. 70Km/h) zeigte er 1kWh Verbrauch an.

Würde bedeuten dass er bei dieser Fahrweise nur 10kWh/100Km nimmt. Kann ich nicht glauben.

Mal sehen wie es weitergeht, ich bin auf jeden Fall interessiert.

Alles anzeigen

Die Welt ist klein - vom Genesis-Forum hierher. Bei uns bleibt der GV60 meiner Frau erhalten und mein Taycan mußte gehen . Hatte beim 7GT Launch-Event leider keine Zeit zum Testfahren des 7X. Aber statisch hat er mir auch gefallen, auch wenn ich kein SUV-Fan bin. .