Beiträge von galaxyclass

Der Privilege (auch in meinem Fall bei der HUK24) war doch immer AAN. Auch jetzt noch gibt es dort mit CDV keinen Eintrag. Wo kommt denn diese TSN her?

Zitat von ronaldus

Sehe ich genau so. CW-Wert hin oder her. Effiziente Antriebe sind das Zauberwort.😉

Naja zumindest ist der 7GT deutlich effizienter als mein vorheriger Taycan 4S. Gestern hatte ich einen Verbrauch von 19.6 kWh/100km auf 400km Strecke, 50% Landstraße über den Schwarzwald, 50% Autobahn mit v = 130 bis 150 km/h. Der Taycan war da immer bei mindestens 21.5 kWh/100km. Und die Strecke bin ich sicher schon über 30 Jahre lang mehr als 10 Mal pro Jahr gefahren (mit insgesamt. 12 verschiedenen Autos). Ich halte den 7GT für das zweitsparsamste Fahrzeug nach dem Ex-Model 3 meiner Frau. Aber der 7GT ist das bessere Fahrzeug mit deutlich mehr Leistung, daher ist der kleine Mehrverbrauch voll ok.

Zitat von Abflussknie

Ich gehe davon aus, dass mein Vorführer, den ich am 01.09.2026 übernehmen werde, ebenfalls einer der ersten Charge sein könnte. Die 1. Inverkehrssetzung war am 22.07.2026. Sollte er nicht betroffen sein, ist es auch gut, aber eine Neu-Kalibrierung kann ja auch nicht schaden.

Oh, da beneide ich dich, dass du an der Swiss Alp Trophy teilnehmen darfst

Wenn du Silvan dann triffst, kannst du ihn ja mal auf die LCC und ACC Geschwindigkeitslevel von 150 und 180 km/h aufmerksam machen. Er hatte in seinem letzten Video mit dem 7GT noch von 130 und 150 km/h gesprochen.

Meinen hätte ich theoretisch Ende Juni abholen können, aber wegen der bekannten Schwierigkeiten (a.k.a. Chaos) bei der Auslieferung wurde es Ende Juli. Der war auf der zweiten Schiff denke ich. Jedenfalls ist bei mir der LCC total unauffällig. Die Spurzentrierung ist fehlerfrei. Da wäre ich nicht zu sehr besorgt. Der Termin 22. Juli deutet auf gleiche Charge hin. Entscheidend ist ja ohnehin das Herstellungsdatum im CoC.

In der Schweiz hatte Frey einige Zeekr als erster in Europa. Gut möglich, daß sich die Fahrzeuge aus der ersten Charge dort gesammelt hatten.

Die Nicklichkeiten bei Kurven, Baustellenlinien oder Reaktionen des Spurhaltenotfallassistenten hängen m.E. nicht mit der Kalibrierung der Kameras zusammen. Das ist ein Software-Thema. Wir alle hoffen ja auf Updates .

Heute getestet, die Grenzen sind 150/180 km/h.

Was sehr deutlich auffiel: im LCC Modus bremste - zumindest auf den 200km auf der A81 von Donaueschingen nach Stuttgart und zurück - der 7GT sehr viel weniger bis sehr oft gar nicht. Im TACC wird deutlich runtergebremst.

Das war positiv überraschend. Denn auf der Überführung heim war‘s in beiden Moden ein Drama. Lernt er etwa ? Jedenfalls konnte ich nicht viel kritisieren. Nur Autobahnverbindungen nimmt er deutlich zu langsam, aber da kann man ja mehr „Strom“ geben.

Im LCC wird der 7GT von orangen Baustellenmarkierungen total verwirrt. Da übernimmt man lieber selber. Der TACC bremst deutlich unter die zulässige Geschwindigkeit bei der Spurverschwenkung.

Aber insgesamt lief die Fahrt heute wirklich gut, Note 2 (für die Schweiz Note 5).

Kleines Goodie: eingesteckt bei Ionity mit 41% SoC (nur zum Probieren vor der Urlaubsfahrt): Spontan auf 303 kW Ladeleistung auf. Das ist top!

Zitat von Johann

Nein, da steht leider keine Nummer an die man sich wenden kann. Hab bei Kroschke in München angerufen und die konnten mir auch nicht weiter helfen. Bin leider echt schon genervt bevor das Auto überhaupt ankommt. Und vermutlich war das auch der letzte ZEEKR für die Firma.

Den Link in der email klicken, dann kommt man in den Zulassungsvorgang, sofern er gestartet ist. Da steht auch die Telefonnummer. Aber wie schon gesagt, da erreicht man niemals irgendjemanden außer einer Ansage. Ansonsten ist die Nummer auch auf der Website unter „Kontakt“ oder „Impressum“. Nützt nur nichts. Die lokalen Kroschke-Partnerbetriebe wissen auch nichts. Nur Geduld hilft hier weiter. Beim 7GT hatte ich aus Neugier auch auf den Kroschke-Prozeß gesetzt. Beim nächsten Auto, egal wessen Marke, mache ich es wieder selbst.

Man hört ein leises „whöp whöp“. Für mich hält sich das sehr im Rahmen. Es gibt deutlich lautere Fahrzeuge. Klar wäre Null Krach besser, aber naja, wie oft fährt man unter 30? Und im Stehen ist er ruhig, was gut ist.

Und Gottseidank bimmelt er nicht beim Rückwärtsfahren. Beim Genesis GV60 hatte ich für eine frühe Abfahrt schon mal die Sicherung gezogen, weil man den Sound einer Baustellen-Planierraupe morgens um 5h den Nachbarn nicht zumuten kann. Das Geräusch liegt gefühlt über der AVAS-Obergrenze für den Schalldruck (75 dB), jedenfalls nervt es unglaublich. Machen leider alle Koreaner aus dem Hyundai Konzern so.

Wenn's in unserer Gegend so weiter geht wie diesen Winter, dann müßte man mal wirklich drüber nachdenken, ob es Winterreifen noch braucht. Glaube selbst die Tage unter 7 Grad waren spärlich gesät und wenn, dann waren sie trocken. Schnee gleich Null, Eis gleich Null, selbst Nässe war sehr selten, und wenn dann Platzregen-artig.

Aber ich muß aus der Taycan Zeit noch Green Hell Credits vertun, d.h. der 7GT muß spätestens nächstes Jahr auf den Ring. Da braucht man gute Sommer-Performance .

Macht nicht der Tarik (Elektrobays) dort auch immer ein jährliches Community-Treffen? 2026 war aber schon. Von mir aus leider sehr weit weg mit 6h Fahrt. Man könnte ja eine Map machen, in der man Fahrzeugstandorte anonym eintragen kann. Gab's früher in diversen Foren, manchmal sogar mit Usernamen, bevor Privacy ein großes Thema wurde .

Ja, das Ganze ist letztendlich ein Mismatch von Versprechung und Erwartung. Mir war es auch nicht super-wichtig, an welchem Tag genau das Fahrzeug kommen sollte, aber wenn man schon Juni verspricht, dann enttäuscht mich alles, was mehr als zwei Wochen später stattfindet, Aber mehr als zwei Monate wie es viele jetzt trifft ist schon dämlich. Bessere Planung hätte geholfen, bessere Konditionen für Speditionen und freiberufliche Fahrer wohl auch.

Kann mir durchaus vorstellen, daß Fahrer gerade zu guten Bedingungen an die Rheinschiene abgezogen werden. Bevor z.B. bei der BASF keine Rohstoffe oder Vorprodukte ankommen, und die Produktion steht, werden Frachtraten nach oben hin angepaßt. Die fehlen dann natürlich den Autotransporten. Das kommt dran zu der generellen Knappheit von etwa einer halben Million fehlenden Fahrern hinzu. Wobei ich die Vorstellung, daß dann nochmal mehr LKW rumfahren und die CO2-Bilanz ruinieren, nicht gut finde.

Wie dem auch sei, Zeekr hat als Lieferant gegenüber den Kunden eine Art "Versprechen" abgegeben. Nicht der Spediteur, sondern Zeekr ist das "Face to the customer" - und dann müssen sie auch den Ärger abkriegen. Daß der ganze Auslieferungsprozeß total auf Kante genäht ist, ist klar. Dazu brauchte es kein Niedrigwasser des Rheins.

Zitat von Abflussknie

..., oder kann man beim 7GT auch einen ganz einfachen Tempomaten ohne Abstandsregelung aktivieren, wie z.B. bei PS2?

Nope, leider. Man muß auch den erlaubten Abstand effektiv auf die kleinste Stufe stellen (1 von 4), sonst wird auf jede kleinste Bewegung in 200 Meter Entfernung mit Bremsen reagiert. Hatte ich auf der ersten Überführung vom Auslieferungsbetrieb nach Hause noch nicht eingestellt (Default war 4), was dann dazu führte, daß ich 250 km ohne Tempomat fuhr, anders wäre es nicht gegangen. Auf Stufe 1 ist es halbwegs ok, aber nur solange es geradeaus geht.