Beiträge von galaxyclass

Ich denke, es ist an der Zeit, die Zulassungszahlen von Zeekr hier zu tracken, damit man eine gute Übersicht hat und nicht ständig selbst auf der KBA-Seite nachsehen muß. Die Zeekr-Verkäufe laufen so langsam an und es wird interessant zu sehen, wie sie sich entwicklen werden.

Ich fange mit dem Mai 2026 hier an und führe die Statistik dann in jedem Montag weiter, sofern es noch nicht von einem anderen FoMi erledigt wurde. .

Für Mai 2026 sieht es so aus:

Mit dem 7X scheint es jetzt loszugehen. Wahrscheinlich sind auch einige Händlerzulassungen bzw. Vorführwagen dabei, aber immerhin!

Die Jisu Glory lag heute Morgen noch vor Palma, scheint aber die Ladung noch nicht gelöscht zu haben. Die wäre ja meine Kandidatin für Juli-Auslieferungen. Die Juni-Lieferungen kamen offenbar mit einem „Nicht-Geely“-Schiff. Schwerer zu tracken, aber somit gibt es noch mehr Möglichkeiten. In Zeebrügge und Antwerpen liegen ein paar Ro-Ro-Schiffe, die den letzten Stop in asiatischen Häfen hatten. Aber wie gesagt, der letzte Stop-Over kann überall auf dem Weg sein. Aus Asien kommen einfach zuviele Autotransporter an. Falls jemand den Pro-Account auf MarineTraffic o.ä. hätte, ließe sich der Ankunftsplan der Häfen durchforsten.

Wenn wir weiter annehmen, daß Geely die Auslieferung auf den beiden eigenen Schiffen vornimmt, dann ist die Situation wie folgt:
- die Jisu Fortune fährt grade von Namibia (was da wohl an Bord kommt, Hoizkohle oder Uran - oder sie liefert VWs aus) nach Ningbo. Ankunft 15.6.

- die Jisu Glory fährt von Durban nach Las Palmas, Ankunft 1.6.

Die Fortune müßte neue Fahrzeuge aufladen (1 Woche) und wieder nach Europa zurückfahren. Von Ningbo nach Antwerpen/Zeebrügge dauert es ohne Stop ca. 35. Tage. Also wäre das Schiff dann etwa frühestens Ende Juli in Belgien. Dann noch 2 Wochen bis nach DE, somit wäre eine Auslieferung ab etwa Mitte August möglich.

Die Glory müßte von Las Palmas (nehmen wir mal 2 Tage für einen Stop an) nach Antwerpen/Zeebrügge, das dauert ca. 7 Tage. Das Fahrzeug wäre also dann Ende Juni in DE zur Auslieferung bereit.

Da können wir jetzt nur hoffen, daß alle unsere Zeekrs auf der Glory sind. Natürlich kann auch ein anderes Ro-Ro-Schiff im Einsatz sein. Ab Ningbo fährt so einiges. Die Jisus liegen halt nahe.

Kurzer Update: nach Nachfrage bei Zeekr werden im Juni keine Fahrzeuge (oder einfach nicht an mich ) ausgeliefert. Es wird wohl mindestens Juli. Ich rechne mit August, aber dann muß es was werden. Auf die übliche Masche mit Vertröstungen, um interne Probleme zu überbrücken, habe ich keine Lust mehr. Dafür ist das Leben zu kurz . Schlimmstenfalls kostet mich das Engagement mit Zeekr die 300 Euro, was verschmerzbar wäre. Aber ich bleibe mal optimistisch, daß es dazu nicht kommt.

Bei meiner 7GT Bestellung / Reservierung ist lt. Hr. Birinci jetzt auch von "voraussichtlich Juli" die Rede. Der Juni scheint also schon mal stillschweigend beerdigt zu sein.
Das hat hoffentlich nicht System, sprich Zeekr begibt sich nicht auf den Pfad der Vertröstung und Verharmlosung wie so viele Hersteller und Lieferanten in diesen Zeiten. Wenn es Probleme gibt, dann muß man die klar kommunizieren. Als Lieferant agiert man absichtlich genau an der Toleranzschwelle des Kunden. Man weiß, daß es ein "Bedürfnis" gibt und der Kunde keine Gegenreaktion zeigen wird oder gar die Bestellung storniert, nur weil es "zwei oder drei Wochen" später wird. Geht mir derzeit z.B. mit einem Hochbeet so - kein Auto, aber gleicher Effekt. Erst 2 Wochen, dann 4 und jetzt 8. Immer wieder wird der Käufer damit konfrontiert. Das dies keine gute "Experience" werden kann bzw. am Anfang der Beziehung schlechte Stimmung herrscht, ist nicht wirklich gut.
Also, ich bleibe mal optimistisch in meinem Fall, aber wenn es sich um Monate verschieben würde, dann schreibe ich die 300 Euro ab und storniere. Anders lernen's die nicht...

Zitat von Bazinga

Beim Rückwärtsfahren hat er bei meiner Probefahrt nicht gebimmelt.

Zum Glück, denn das hatte ich jetzt dreieinhalb Jahre beim Genesis.

Nicht abschaltbar und wenn ich Sonntags morgens um 07.00 Uhr rückwärts aus der Garage zum Golfen fahre, weiss das dann jeder in der Nachbarschaft.

Wir mußten mit dem GV60 mal morgens um 4 losfahren. Da hatte ich vorher die Sicherung fürs Avas gezogen. Man konnte sich dran gewöhnen, leider ist der Quatsch vorgeschrieben. Die Leutchen in der Stadt mit Kopfhörern hören sowieso nichts. Gut zu wissen, das Zeekr nicht bimmeln.

Zitat von RaiLan

Klingt für mich auch so, als ob man das „Premium Package“ dazubuchen muss.

Beim 7X sollte doch der Premium Service für 1 Jahr dabei sein - wobei ich irgendwo einen Post anderswo gesehen hatte, daß schon nach 6 Monaten Schluß wäre und sich auch der Preis erhöht hätte. Das müßte noch verifiziert werden.

Für den 7GT wurde beim Lauch-Termin nichts spezielles gesagt, außer daß die Standard-Connectivity dabei wäre. Möglicherweise gibt es die bisher für den 7GT noch nicht.
M.E. kann man im Konfigurator beim 7GT keine Premium Connecitivity auswählen, oder täusche ich mich da? Wenn ja, wo?

Zitat von Bazinga

Die Diskussion hatten wir schon mehrmals.

Glaubst du ernsthaft, dass es eine 2027er Version in Europa geben wird wenn Mitte 2026 die erste Version eingeführt wird?

Nur mal so als Anhaltspunkt:

Der 001 wurde 2024 in Europa eingeführt. In China gab es seitdem eine 800V Version und eine 900V Version. Davon ist hier noch absolut nichts zu sehen oder zu hören.

Es wird wohl so sein, dass die aktuellen Modelle mindestens zwei, eher drei Jahre laufen und per Softwareupdates verbessert werden.

Die China Modell sind komplett anders. Die brauchen ganz andere Hardware (z.B. LiDAR), weil die Selbstfahrfunktionen dort in weit größerem Umfang freigegeben sind als hier.

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Stimmt, ich hatte beim DE Launch des 7GT den Chef von Zeekr DE explizit nach Release-Zyklen bzw. Verzögerungszeiträumen gefragt, in denen eine CN-Version nach Europa kommt. In 2027 gibt es definitiv keinen neuen 7GT, noch nicht mal einen 001. Homologation, Amortisation und andere Gründe sind ausschlaggebend. Fazit: ich würde mir also diesbezüglich keinen Kopf machen. Oder mehr als 2 Jahre warten.

Vor allem sind nicht alle in den Vergleichsportalen drin, z.B. die HUK(24). Da kann mancher Vergleich ziemlich irreführende Ergebnisse bringen. Fragen ist daher sehr sinnvoll .

Bei dem HUK24 mal für den AWD durchgespielt, Beitragssatz 40%, 20.000km, 1 Fahrer. Die Ergebnisse können natürlich stark schwanken je nach Parametern (Wohnort, Haus etc). Sehr auffällig ist die sehr teure Vollkasko.

TK mit 500€ SB: ca. 460€/a

VK mit 1000/500 € SB: 1550 €/a.

Die VK würde einem 100% Beitrag von knapp 3900 €/a entsprechen - oh oh… .

Die Versicherer rechnen offenbar mit Porsche-artigen Reparaturkosten. Die Beiträge liegen fast auf dem Niveau meines ex-Taycan 4S.

Edit: es geht allerdings günstiger, interessant, daß die HUK24 hier so hoch liegt. Bei der DA Direkt und der Bavaria Direkt kommt man in die Gegend von etwas über 1150 Euro bei 1000/500 und sogar zu etwas über 1000 Euro bei 2500/500 SB. Bei >2 Jahren unfallfreiem Fahren durchaus überlegenswert mit etwas Risikobereitschaft.

Allerdings war ich auch mal bei der DA direkt. Nach 1 Jahr haben die soweit ich mich erinnere den Beitrag um 30% erhöht, außerhalb der üblichen Steigerungsraten der Branche. war dann schnell weg. Aber das kann ja heute anders sein.