Es kommt, glaube ich, auf den Anwendungsfall an.
Wenn ich, wie gestern, auf der rechten Spur mit 87Km/h ungefähr 25Km hinter einem LKW herfahre, weil die Autobahn eh komplett voll war und Linksfahren keinen Unterschied macht, dann funktioniert sowohl der ACC als auch der LCC brauchbar.
In einer Baustelle muss ich zwingend den LCC selber übernehmen, weil es sonst nicht Lebensbejahend wäre.
Auf meiner Urlaubsreise nach Spanien, war der größte Teil französische Autobahn.
Die haben relativ wenig Baustellen und Tempolimit 130 Km/h.
Die Autobahn war ordentlich frequentiert und es gab Kurven.
Wenn man da die 130 (mehr geht halt nicht) einstellt, muss man häufig von der linken auf die mittlere oder rechte Spur wechseln um schnellere Fahrzeuge durchzulassen.
Selber überholt man halt langsamere Autos und LKWs.
Dabei kommt es laufend zu Situationen die das Auto stark bremsen lassen, oder es werden Ausweichmanöver gestartet die mit Leitplanke enden würden wenn man nicht eingreift.
Bei einem Bremsmanöver wäre mir fast der Franzose, der vorher schon in meinem Kofferraum parken wollte, hinten rein gefahren. Die Bremsung war komplett unnötig. Ich war auf der linken Spur und wollte den LKW rechts mit 130 überholen.
Leider gab es eine Linkskurve auf der Autobahn und die Systeme haben den LKW als Hindernis erkannt. Was total unsinnig war.
Sowas passierte mir auf der Fahrt andauernd. Das kostet Nerven.
Das adaptive Licht brauche ich im Alltag glücklicherweise nicht, aber es funktioniert wirklich schlecht.