Beiträge von ronaldus

    Werni, das wäre ja nur einer meiner Wunschkandidaten, neben Zeekr. Allerdings bildet die Spitze mit deutlichen Abstand die Marke „AVATR“. Drin gesessen hab ich schon in verschiedenen Modellen, wie den AVATR 12.

    Aber zurück zur Realität. Erstmal wünsche ich mir sehnlichst, das Zeekr die Kurve bekommt und uns alle glücklich macht.

    Ohne den 7GT zu besitzen, baut sich bei mir aktuell ein mulmiges Gefühl auf, natürlich in Hoffnung, den Wagen irgendwann im IV Quartal mit einer neueren verbesserten Software zu übernehmen. Klar, natürlich gebe ich Zeekr Zeit, denn speziell der 7GT ist noch jung und meine Hoffnung stirbt zuletzt.

    Anderenfalls mache ich kurzen Prozess, z.B. wenn nach 1 Jahr immer noch eklatante Mängel vorherrschen, ist die Liebe vorüber. Morgen besuche ich auf der IFA 2026 den Stand von Xiaomi, also den nächsten potentiellen Anwärter. Sollten die sich in 2027 etablieren, wäre der Zeitpunkt für die Umorientierung überschaubar.

    Mir ist noch etwas aufgefallen, ich verliess das Auto und war mind. 50 Meter weg als ich ein Anruf tätigte und merkte dass mich der angerufene nicht hört, das Handy war immer noch mit dem Auto verbunden. Finde es erstaunlich über so eine Distanz, da habe ich andere Erfahrungen.

    Ist auch komisch dass sich die Verbindung nach dem abschliessen nicht sofort trennt.

    Naja, die Informationen müssen schon vollständig in China angekommen. =O

    Nutze im smart #5 ebenfalls ABRP Pro für iOS zur Unterstützung, weil das interne Navi Schrott ist.

    Der Live SoC wird mittels API-Key an ABRP übermittelt, was hervorragend funktioniert.

    Live SOC ist ein Muss für ne ordentliche Planung, aus meiner Sicht. So fällt in der Praxis die Prognose sehr genau aus, zumindest bei meinem Fahrprofil.

    Aber, wie schon von Vanta Black erwähnt, ist das Routing von ABRP nicht zufriedenstellend. Das konnte ich auf mehrere Tausend Kilometern nachvollziehen. Also musste ich mir wieder etwas einfallen lassen.


    Meine Konstellation sieht im #5 folgendermaßen aus. Etwas umständlich aber auf den Punkt.

    Ich plane und speichere die Route mit ABRP. Bei Fahrtantritt starte ich auf dem iPhone ABRP, lade und starte die Route und lege das Handy sichtbar in der Ladeschale ab. Den Screen ziehe ich auf dem Handy nach oben, für die Detailanzeige mit Live SoC und der Belegung der Ladesäule des kommenden Ladepunktes. Zuvor teile ich die Route und schicke sie 1zu1 an Apple Maps, womit ich letztendlich navigiere. Wichtig dabei, das ABRP von CarPlay getrennt ist, sonst hat man eventuell doppelte Ansagen zur Routenführung.

    Das ist irre und man erzählt es am besten keinen Außenstehenden.

    Ich hoffe sehr, dass mein 7GT, wenn er dann mal da ist, das langfristig viel besser macht. Ich will das auf Dauer nicht, mit dieser Flickschusterei!

    Es wäre ein Armutszeugnis und nicht Premium, falls das Zeekr nicht in den Griff bekommt.

    Ach und im Winter kommt auch noch die manuelle Akkuvorkonditionierung bei OEM Ersatz hinzu. Das der Zeekr nicht die Temperatur des Akku mit Boardmitteln anzeigt, kommt also ein weiteres Hindernis hinzu.

    Funktioniert die Verknüpfung mit OBD und ABRP beim Zeekr? Oder ist alternativ die Zeekr-Accountanmeldung in ABRP möglich?

    Der gar mit einem API-Key, welcher zuvor generiert wurde?

    so weit ich weis kann NFC der Ladeschale abgestellt werden, zumindest bei 7X

    Das wäre aus meiner Sicht ein Fehler, denn das Handy (iPhone) aktiviert erst das Fahren, wenn es kurz auf der Ladeschale liegt, genau wie die NFC Card. Einmal geschehen könnte man das Handy bzw. die NFC Card danach entfernen. Erst nach dem Unterbrechen der Fahrt muss am NFC Lesegerät der digitale Schlüssel entweder vom Handy oder von der NFC Card neu eingelesen werden.

    Wird doch sicher bei Zeekr ähnlich funktionieren, oder?