Bei Personen macht er aber eine Vollbremsung, auch wenn die noch zwei Meter entfernt sind.
Mein Zwischenfazit
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Mir ist jetzt leider noch was aufgefallen.
Bei meinem Genesis war es fast unmöglich rückwärts gegen eine Mauer, Baum oder sonstiges zu fahren.
Da kam immer vorher eine Notbremsung die man nur mit einem kräftigen Tritt auf die Bremse deaktivieren konnte.
Der Zeekr hat das nicht.
Er piepst mit Unterbrechungen bis 30cm Abstand, dann zeigt die Abstandsmessung nichts mehr an, dafür kommt Dauerpiepsen.
Dann kommt die Wand.
Ist mir gestern in einem engen spanischen Parkaus passiert.
Nach 1800Km habe ich mir tatsächlich eine kleine Delle in den Kofferraumdeckel gefahren.
Bin ich selber Schuld, aber irgendwie steht die Zeekr Geschichte bei mir unter keinem guten Stern….
Genauso bei mir.
Hatte noch nie so viele "Beinah-Situation" wie beim Zeekr. -
Ich verstehe das Problem jetzt nicht so. Ich bin vorher diverse Audis gefahren und irgendwann kommt immer der Dauerpiepton und dann sollte man eigentlich nicht mehr weiterfahren, macht man es doch, sind halt nur noch wenige cm Platz. Ich hatte beim A6 dann da irgendwann ein Gefühl für und konnte so näher an die Wand. Vielleicht darf man da nicht die Erwartung haben, dass andere Hersteller so etwas auch können müssen.
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Piepton ignorieren = Problem
Mit Vollgas/Vollstrom rückwärtsfahren = Kollisionswarner funktioniert, warnt, bremst
So erlebe ich das.
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Ich habe zwar den 7GT und hier ist beides vorhanden. Die Einstellungen dazu können angepasst oder ausgeschaltet werden. Ich gehe davon aus das dies beim 7X ähnlich ist. Schaut doch mal genauer in die Einstellungen.
Bei meinem Auto konnte ich erst den ACC nicht einschalten. Das hing allerdings damit zusammen das hier schnelle Aktivierung des LCC eingestellt war. Einmal runterdrücken und LCC wird aktiviert.
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Bei meinem Auto konnte ich erst den ACC nicht einschalten. Das hing allerdings damit zusammen das hier schnelle Aktivierung des LCC eingestellt war. Einmal runterdrücken und LCC wird aktiviert.
Was macht er eigentlich wenn die schnelle Aktivierung des LCC ein ist und man fährt schneller als der LCC kann, aktiviert er dann zumindest den ACC ?
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Nee, er wert sich gegen manuelle Maßnahmen und bremst.
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Ich verstehe das Problem jetzt nicht so. Ich bin vorher diverse Audis gefahren und irgendwann kommt immer der Dauerpiepton und dann sollte man eigentlich nicht mehr weiterfahren, macht man es doch, sind halt nur noch wenige cm Platz. Ich hatte beim A6 dann da irgendwann ein Gefühl für und konnte so näher an die Wand. Vielleicht darf man da nicht die Erwartung haben, dass andere Hersteller so etwas auch können müssen.
Ist kein Problem.
War meine Schuld.
Ich war halt noch meinen Genesis gewohnt, der hätte selbstständig die Mauer vermieden.
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Ja. ich glaube man muss wirklich erstmal das Auto richtig Kennenlernen. Den X fahre ich jetzt knapp über eine Woche und ich habe es immer noch nicht verinnerlicht, dass der Fensterheber komplett umgekehrt funktioniert. Sowohl das Öffnen und Schließen, als auch die Bestätigung für das komplette Öffnen und Schließen. Da braucht mein altes Hirn wohl noch etwas.
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Ja. ich glaube man muss wirklich erstmal das Auto richtig Kennenlernen. Den X fahre ich jetzt knapp über eine Woche und ich habe es immer noch nicht verinnerlicht, dass der Fensterheber komplett umgekehrt funktioniert. Sowohl das Öffnen und Schließen, als auch die Bestätigung für das komplette Öffnen und Schließen. Da braucht mein altes Hirn wohl noch etwas.
Ja, Muscle Memory ist da hartnäckig.
Verstehe auch nicht wie man auf die Idee kommt es so zu "verschalten", zumal mein sehr einfach eine Inverter-Einstellungen in den Settings implentieren könnte.
Soviel zu "in Europa für Europa entwickelt"
