Golf 7 Jg. 2016 Benzin (2020-2026)

Audi A3 1.8 TSI (2016-2020)

Mercedes S500

Mercedes E500

Mercedes C32

Zeekr 7X Performance / Privilege AWD – Technische Daten & Spezifikationen

Zitat

Quelle: Extrahiert und übersetzt von EVSpecifications

1. Allgemeine Informationen

2. Karosserie, Abmessungen & Gewichte

Abmessungen & Aerodynamik

• Karosserieform: SUV (Sport Utility Vehicle)
• Materialien: Stahl & Aluminium
• Türen / Sitzplätze: 4 Türen / 5 Sitzplätze
• Länge: 4787 mm
• Breite (ohne Aussenspiegel): 1930 mm
• Breite (mit Aussenspiegeln): 2100 mm
• Höhe: 1650 mm
• Radstand: 2900 mm
• Spurweite vorne: 1649 mm
• Spurweite hinten: 1654 mm
• Böschungswinkel vorne / hinten: 19° / 21°
• Bodenfreiheit: 172 mm
• Luftwiderstandsbeiwert (cwcw 0,247 cwcw

Innenraum & Kofferraumvolumen

• Kopffreiheit vorne: 1021 mm
• Beinraum hinten: 1197 mm
• Kofferraumvolumen (Hauptkofferraum): 539 Liter (0,54 m30,54 m3)
• Max. Kofferraumvolumen (Rücksitzbank umgeklappt): 1978 Liter (1,98 m31,98 m3)
• Frunk (vorderer Kofferraum): 42 Liter (0,04 m30,04 m3)

Gewichte & Anhängelasten

• Leergewicht (EU-Standard): 2475 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR): 2910 kg
• Zuladung: 435 kg
• Dachlast: 75 kg
• Anhängelast gebremst: 2000 kg
• Anhängelast ungebremst: 750 kg

Farboptionen

• Aussenfarben: Forest Green, Crystal White, Tech Gray, Onyx Black
• Innenraum: Black Charcoal

3. Antrieb & Performance

Elektromotoren

• Antriebsart: Allradantrieb (AWD)
• Rekuperation: Ja (an beiden Achsen)

Fahrleistungen & Effizienz

• Höchstgeschwindigkeit: 210,0 km/h
• Beschleunigung (0–100 km/h): 3,80 Sekunden
• Reichweite (WLTP kombiniert): 543,0 km
• Energieverbrauch (WLTP kombiniert): 19,9 kWh/100 km

4. Batterie & Ladesystem

Batterie-Spezifikationen

• Batteriekapazität: 100 kWh
• Elektrische Ladung (Kapazität): 146 Ah
• Hersteller: CATL
• Modell / Chemie: Qilin Battery NBE1001 / NCM (Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid – LiNiCoMnO2LiNiCoMnO2)
• Systemspannung: 685 V (800V-Architektur)
• Zellspannungen:
• Nennspannung Zelle: 3,6 V – 3,7 V
• Max. Ladespannung Zelle: 4,2 V
• Min. Entladespannung Zelle: 2,5 V – 3,0 V
• Gewicht Akkupack: 596 kg
• Einbauort: Unterboden, zentral
• Thermomanagement: Wärmepumpe
• Zulässige Umgebungstemperatur: -20 °C bis +55 °C
• Vehicle-to-Load (V2L): 3,3 kW

Ladeleistung & Ladezeiten

• Ladeanschluss: Typ 2 / CCS2 (hinten links)
• AC-Laden (Wechselstrom): Max. 22 kW
• Ladezeit (10 % bis 100 %): ca. 05:30 Std.
• DC-Schnellladen (Gleichstrom): Max. 420 kW
• Ladezeit (10 % bis 80 %): ca. 00:16 Std. (16 Min.)

5. Fahrwerk, Bremsen & Bereifung

• Lenkungsart: Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servolenkung (EPS)
• Wendekreis: 11,6 m
• Getriebe: Automatisches 1-Gang-Reduktionsgetriebe
• Vorderachse: Aktive Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung (CDC)
• Hinterachse: Aktive Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung (CDC)
• Bremsen vorne: Innenbelüftete Bremsscheiben mit orangefarbenen Akebono 4-Kolben-Festsätteln
• Bremsen hinten: Bremsscheiben
• Felgenspezifikation: 8.5J x 21 ET40 (Aluminium)
• Reifengröße: 265/40 R21 105V

6. Ausstattung & Komfort (Serien- & Optionale Ausstattung)

Was sicher falsch ist:

Felgen haben 9J ET43,5

Frontmotor: Asynchronmaschine (ASM / Induktionsmotor) mit 165 kW (224 PS) und 270 Nm. (Der Vorteil der ASM an der Vorderachse: Sie kann bei reiner Heckfahrt völlig schleppmomentfrei stromlos mitlaufen).

Heckmotor: Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM / PMSM) mit 310 kW (421 PS) und 440 Nm.

Sonstiges was mich noch interessiert hat:

• Bremsscheiben-Durchmesser: 380 mm an der Vorderachse (innenbelüftet) gepaart mit den Akebono 4-Kolben-Festsätteln.
• Bremsweg (100–0 km/h): 34,9 Meter.
• Fahrwerksgeometrie: Doppelquerlenker-Vorderachse (Double Wishbone) und Fünflenker-Hinterachse (5-Link-Rear-Suspension) gekoppelt mit der adaptiven Dämpferregelung (CCD) und Luftfederung.

• Karosseriestruktur besteht zu 83,3 % aus hochfestem Stahl und Aluminiumlegierungen.
• Einteiliges Aluminium-Druckguss-Heck (One-Piece Die-Cast Rear Body): Reduziert Karosseverformungen bei Heckaufprallen um 16 % und erhöht die Verwindungssteifigkeit.
• Integrierter Notfall-Scheibenbrecher: Mechanisches Rettungssystem in der Fahrertür (über Seilzug mit ~50 N Zugkraft erzeugt das System einen Impuls von 3000 N zum Zerstören der Seitenscheibe bei Unterwasser- oder Notfallsituationen).

Gewichtsverteilung

* Achslastverteilung: Exactly 50:50 (ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse).

Antriebskonzept (Permanenter vs. zugeschalteter Allrad)

Der Allradantrieb arbeitet nicht als permanenter Starr-Allrad, sondern als intelligentes, bedarfsgerechtes Allradsystem mit automatischer Zuschaltung.

* Effizienter Heckantrieb als Basis: Bei konstanter Fahrt, geringer Last oder im Eco-/Comfort-Modus treibt nur der Heckmotor (PSM) das Fahrzeug an.

* Schleppmomentfreie Vorderachse: Da vorne eine Asynchronmaschine (ASM) verbaut ist, kann sie stromlos geschaltet werden. Sie läuft ohne magnetischen Widerstand völlig frei mit, was den Verbrauch senkt.

* Millisekunden-Zuschaltung: Sobald Schlupf entsteht, stark beschleunigt wird oder ein entsprechender Fahrmodus (Sport, Schnee/Offroad) gewählt ist, schaltet die Leistungselektronik den Frontmotor in unter 100 Millisekunden blitzschnell und für den Fahrer unmerklich zu.

Beim Betätigen des Bremspedals nutzt das Fahrzeug ein elektronisches Bremssystem (Brake-by-Wire) mit sogenanntem Blended Braking (verblendetes Bremsen). Das Bremspedal ist dabei hydraulisch vom Bremskreislauf entkoppelt und dient primär als Signalgeber für die Steuerungselektronik.

Der Funktionsablauf Schritt für Schritt:

* Pedalerfassung: Sensoren messen den Weg und den Druck, mit dem du das Bremspedal betätigst, und berechnen daraus die geforderte Gesamtverzögerung in m/s².

* Rekuperations-Priorität: Das Steuergerät schaltet primär die Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse in den Generatorbetrieb. Die Bewegungsenergie des Fahrzeugs treibt die Motoren an, erzeugt Strom und speist diesen über die Inverter zurück in die Hochvoltbatterie.

* Nahtloses Verblenden (Blending):

* Leichte bis mittlere Bremsung (bis ca. 0,3g Verzögerung): Die Verzögerung wird zu 100 % elektrisch über die Generatoren abgewickelt. Die mechanischen Bremsscheiben greifen nicht ein.

* Starke Bremsung / Gefahrenbremsung: Übersteigt die geforderte Bremsleistung die maximale Generatorleistung der Motoren, baut der hydraulische Bremsdrucksteller in Millisekunden genau so viel mechanischen Druck auf die Akebono-Bremssättel auf, wie zur Erreichung der Soll-Verzögerung fehlt.

* Stillstand: Bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (unter ca. 5 km/h) bricht die Induktionsspannung der Elektromotoren physikalisch bedingt ein. Für die letzten Zentimeter bis zum vollständigen Halt übernimmt nahtlos die mechanische Bremse.

Wann greift die Rekuperation beim Bremspedal nicht?

* Voller Akku (100 % SoC): Wenn die Batterie keine Energie mehr aufnehmen kann, wird die Bremskraft vom ersten Millimeter an vollständig über die hydraulische Bremse dargestellt.

* Kaltes Batteriemanagement: Bei sehr tiefen Temperaturen schützt das BMS die Zellen vor zu hohen Ladeströmen und reduziert die Rekuperationsleistung.

* ABS- / ESP-Eingriffe: Bei Aquaplaning, Glatteis oder Rad-Blockieren schaltet das System sofort auf die mechanische Bremse um, da diese Räder individuell und schneller regeln kann als der Elektroantrieb.

Zeekr 7X kann Mehrkanalsound bis 7.1.4 (Dolby Atmos) abspielen. Habe jetzt meine Sammlung mit 4.0 und 5.1 Flac-Dateien auf einen USB-C Stick kopiert und der Sound tönt wie früher in meiner S-Klasse mit den Audio-DVDs . Einstellungen sind aber nicht alle verfügbar (siehe Fotos). Andere Erfahrungen.PXL_20260817_074738862.jpg

PXL_20260817_075142793.jpg

Zitat von Werni

Ich definiere dann mal selber:

Nach der Entriegelung des Fahrzeuges startete das System anders als üblich.....

20260816_111141.jpg

....und plötzlich sind Einstellungen verfügbar, welche ich seit dem Update vermisst habe...

20260816_112236.jpg

Transparentes Chassis und Verbindung zu Blinkleuchte sind plötzlich wieder verfügbar!

Somit wäre meine Frage zur Aktivierung der 306 Grad Kamera, bei Aktivierung des Blinkers beantwortet. Ebenso wie die Frage nach dem transparenten Chassis.

Offenbar folgte auf das letzte OS 2.2 Update noch etwas hinterher.....

Alles anzeigen

Zufall? Heute hat meiner auch neu gebootet……..

Für nicht kompatible iPhones gibt es einen Workaround:

Mit einem kompatiblen iPhone den digitalen Schlüssel erstellen, anschliessend den Schlüssel über das Wallet zu einem nicht kompatiblen iPhone teilen. Gemacht mit meinem alten iPhone 14 Pro Max zu iPhone 16e meiner Frau.

In diesem Forum gelesen.

Suchst du das?

Beitrag

RE: Gesendete Ziele

Ich habe es gefunden - findet man hier

zeekr-forum.de/attachment/63/

Vanta Black

10. Mai 2026

Habe mir heute diese bestellt. Das erste Mal, dass ich Alljahresreifen bestelle. Werde im Frühling dann nochmals die hoffentlich noch guten, originalen Sommergummis raufziehen lassen. Fahre sehr selten im Winter in die Berge und im Flachland gibt es wenig Schnee und fahre ca. 15´000 km pro Jahr. Brauche das Auto nicht mehr für die Arbeit (und muss nun alles selber bezahlen) und habe keine Lust für ewige Wechsel und Einlagerung zu bezahlen. IMG_0285.jpeg

Ich weiss es auch nicht genau. Seniorverkäufer meinte Deutschland oder Oesterreich. Juniorverkäufer meinte Niederlande. Auf der Anlageverfügung Zoll stand Fréjus Frankreich. ist hat Multikulti

Kann mit der Andoid-Zeekr-APP eigentlich alles machen, ausser fahren (Fehlermeldung: Kein gültiger Schlüssel erkannt) auch wenn das Handy auf der Ladeschale liegt. Ist das noch so oder habe ich etwas übersehen? Den Kartenschlüssel sehe ich in der App, der Funkschlüssel ist auch drin aber nicht aktiv. Scannen des QR-Codes bringt auch nichts - gilt ja nur für iPhone.

Habe Ein Google Pixel 10 Pro XL

Hallo zusammen

Kennt jemand diesen Shop und kann von Erfahrungen berichten?

evstitan.com

Ist übersichtlicher als Ali.