Ich nutze schon seit Jahren Tesla, Ionity und EnBW für die Langstrecke. Für die Zeekr fällt der Tesla SUC ja wegen der 800V Technik weitestgehend aus. Daher würde ich aus meinen Erfahrungen auch eher Ionity und EnBW empfehlen. Jeweils mit dem für den eigenen Bedarf passenden Abo.
Beiträge von tuxcad
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Kann man nur hoffen, dass der 7X genug Technik vom GT an Board hat, damit das erbärmliche autom. Einparken beim 7X auf ein brauchbares Niveau verbessert wird.
Ich denke das ist u.a. dem neueren Softwarestand des 7GT geschuldet. Es ist ja die gleiche Plattform und weitestgehend die gleiche Hardware so weit ich bisher in Erfahrung bringen konnte. Sollte also kommen.
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Ist das mit den Assistenten und den sich wieder anschaltenden Warnungen nicht eventuell eine EU-Vorgabe oder ist Zeekr da nur übervorsichtig? Ich habe bisher nur Tariks Video gesehen, den Rest muss ich noch nachholen.
In der Regel fahre ich ohne Assistenten und nutze höchstens den adaptiven Tempomaten, wenn ich lange Strecken fahre. Daher erst mal nicht so schlimm.
Die Frage ist am Ende, ob Zeekr da wirklich was mit OTA verbessern wird, denn es gibt aus NL schon einige kritische Stimmen, dass wohl nichts passiert und das obwohl da Features gemeldet werden, die auch viele Stimmen erhalten, was ja deren Wichtigkeit für den Kunden aufzeigt.
Als verwöhnter Tesla-Fahrer sind mir die Update-Zyklen mit 6 Monaten auch zu lang. Bei Tesla bekommste praktisch jeden Monat irgendein Update, ob nur mit Fehlerbehebungen oder auch neuen Feautures. Bei Zeekr gab es das letzte im März, dass nächste soll im September kommen. Mal sehen. Schlechter als die Deutschen die - wenn überhaupt - nur 1x im Jahr eines ausrollen, sind sie damit nicht, aber noch lange nicht richtig gut. Und es wird spannend sein zu sehen, ob sie - wie Herr Schuppet immer so vollmundig erklärt - auch wirklich auf die Kunden hören.
Aber ich war schon mal froh, dass die OTAs überhaupt reibungslos funktionieren. Das ist heutzutage noch lange nicht überall so. Grüße an VW / BMW / Mercedes-Fahrer.....
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Hab mal bei Thule geschaut. Ein Thule Epos für 2 Räder wiegt 17.3 kg. Für Drei 22.7 kg.
Ein Thule Easyfold für drei Räder wiegt 22kg. Meine Schätzung von knapp 20 kg für einen Träger für drei Räder war eher zu wenig.
Du investierst ja richtig Zeit. Keine Ahnung was die aktuellen Thule wiegen, unserer ist schon einige Jahre alt. Ich weiß auch nicht, warum man solche Diskussionen hier führt, die Angaben stehen jedem zur Verfügung, wer damit nicht leben kann sollte halt woanders kaufen.
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Ich denke der Benchmark ist nicht was Jahrzehnte war, sondern was deer Wettbewerb anbietet.
Und ich bin da bei Wullf - für den Preis sit das Mau und vorallem wenn man links und rechts schaut was angeboten wird.Aber das ist Zeekr - auf den ersten Blick also toll, wenn man dann etwas tiefer geht ist eben nur Mittelmass
Dann zu dem "Benchmark" aber bitte auch den Preis dieser Mitbewerber einkalkulieren. Ich kenne keinen in diesem Preislevel mit dieser Ausstattung der 100kg Stützlast hätte. Und wer solche Lasten braucht, schaut halt evtl. beim falschen Auto und beschwert sich dann eigentlich nur darüber, dass er vor der Bestellung nicht die technischen Daten gelesen hat.
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Bei drei E-Bikes? Der Träger wiegt ja schon knapp 20 kg. Das müssen schon sehr leichte Räder sein.
Sorry, weiß ja nicht was Du für einen Träger hast, unser Thule für drei Räder wiegt 18kg und darf maximal 60kg tragen, wobei die Last pro Fahrrad auf 30kg begrenzt ist (bei voller Ausnutzung also nur zwei Räder!) - wir nutzen ihn schon seit Jahren, auch an Tesla mit nur 65kg Stützlast, gab nie Probleme. Bei voller Ausnutzung braucht er also knapp 80kg Stützlast, am 7X also null Probleme.
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Warum soll das eine Katastrophe sein? Jahrzehntelang sind wir Autos mit 55-65kg Stützlast gefahren, ging auch völlig ohne Probleme. Dann kauf dir halt ne' G-Klasse oder einen Discovery.
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Oh, das Auto ist zu gefährlich für meine Ehe...... (Joke, bin nicht verheiratet)
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Ich verkneife mir die Auflistung aller Autos die ich seit 1986 gefahren bin mal lieber, kurz gesagt, vom Moskwitch, Trabbi, TV (Balkanziege), VW Bus T2, Opel Kadett C ........bis BMW M3 war alles dabei und seit 1991 war ich Vielfahrer mit Firmenwagen und bis zu 100.000km / Jahr (also jedes Jahr neues Auto
) - seit 2003 bin ich selbstständig und fahre daher meine eigenen Firmenwagen, von denen wir zwei haben. Das waren zuletzt nur noch rein elektrische, Model S, Hyundai Ioniq, Hyundai Kona, Model 3 LR und Model Y LR. Der Zeekr lößte ein Model 3 LR mit 155.000km ab. Ich komme also sozusagen gerade von Tesla bzw. bin parallel noch bei Tesla mit einem Model Y.Edit: die Frage "warum" hatte ich ganz vergessen. Nun, mit Tesla war und bin ich eigentlich sehr zufrieden, nur mit dem CEO nicht, daher suchte ich schon länger nach einer Alternative. Zeekr gefiel mir von Beginn an, war nur leider eben bis vor kurzem hier nicht bestellbar.
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Kann einer von euch, der seinen schon hat, mal in die CoC Papiere schauen?
wenn ich aus dem Urlaub wieder zu Hause bin, kann ich das machen. Aber ich denke es sind 85kg und ich war auch verwundert über Deine Aussage von 100kg, denn ich habe immer nur etwas von 85kg gehört und gelesen, auch bei den Youtube-Sternchen.
Möglicherweise könnte die AHK bis zu 100kg, aber es zählt halt immer der niedrigere Wert.
