Ich habe seit Freitag meinen 7x.
Jetzt ist mir bei den ersten Fahrten aufgefallen, dass die Karte total hakelt noch schlimmer wird es wenn die Navigation läuft ich bin teilweise 200m weiter dann zieht die Navikarte erst hinterher. Kennt jemand das Problem?
Glücklicherweise nicht.
Ich hatte den Glitsch, dass die Darstellung/Teile des Bildschirm zum Teil Schwarz bzw voll mit Artefakten waren.
Der Reset hat es jedesmal behoben.
Zieht sich durch viele Modelle. Der 7x (800V - also der Pendant zu dem EU Model) in AUS hat z.B. die Kamera für die Rückbank.
"Komischerweise" sind die Zeekr Modelle von Markt zu Markt verschieden. Das CHN Modelle sich differenzieren ist nun nicht unerwartet und bei dt. Autos auch so.
Aber das andere (ex CHN) Märkte sich unterscheiden finde ich bemerkenswert. Wahrscheinlich haben die sich gedacht, wenn wir schon das Lenkrad und alles sowieso anders bauen müssen, können wir auch den Rest auch anders machen 🙃
Bei mir bisher nicht.
Ich dachte es liegt daran, dass ich mein Telefon mit CP und nicht BT verbinde.
Alles anzeigenHier noch die Links;
Zusammenfassende Präsentation der UDV-Studie, Achtung: hier wurden E-Fahrzeug mit AVAS einbezogen! UDV-Studie
Ein Artikel zur Studie der Universität Leeds: MDR Beitrag
Wie gesagt, beide Studie haben auf Grund der Erhebungszeit Fahrzeuge MIT AVAS bewertet und stellen keinen repräsentativen vergleich zwischen MIT und OHNE AVAS Fahrzeugen dar.
Danke für die Interessante Studie, welche ja meine Aussage stützt:
Because of concerns about the quiet nature of electric driving, all new models of EVs and HEVs in the UK were regulated to add an acoustic vehicle alert system (AVAS) to caution nearby road users during low-speed (< 12 mph) driving from July 2019. This appears to coincide with a fall in casualty rates of EVs (Fig. 1 panel d).
Naja, da werden wir wohl nicht zusammenkommen.
Ja, nicht weiter schlimm
ich halte AVAS für eine bewusst hergeführte Einschränkung oder vielleicht sogar Stigmatisierung der Elektrofahrzeuge. Denn sonst kann ich mir nicht erklären, warum Oberklassen-Fahrzeuge (7-er BMW, Phaeton, S-Klasse, Rolls Royce) oder Hybride da nicht auch verpflichtet wurden.
Für Hybride ist selbstverständlich ebenso verpflichtend.
Ich kenne kein Luxus Fzg mit Verbrenner, welches Geräuschlos wie ein BEV ist.
Wir reden von ca 56dB auf 2m, (was etwa einem Regen oder Kühlschrank entspricht)
.
Ich empfinde das auch als Ausrede, eigentlich geräuschlosen Antrieben ein „sportliches“ oder „dynamisches“ akustisches Auftreten aufzuoktruieren. Beim Q4 wird das Gedröhn glaube ich auch so genannt. Bei wieder anderen hat der Hersteller es aus irgendwelchen Gründen übertrieben: Stichwort „Zoe ist das lauteste Auto in der Straße“
Du scheinst hier etwas zu verwechseln. Der Q4 (wie auch Zeekr meine ich) kann einen Motoren-Sound für die Fahrerkabine simulieren, welche individuell mit Audi Drive Select. eingestllet werden kann . Diese ist aber aussen nicht wahrnehmbar.
Denn das Ansinnen ist nicht >> „sportliches“ oder „dynamisches“ akustisches Auftreten aufzuoktruieren <<, sondern einen Hinweiston bis 20km/h von min 56dB, welcher sich mit Bezug auf Geschwindigkeit verändert.
Mich als „Stalker“ zu bezeichnen, weil ich deiner öffentlich geäußerten Meinung in einem öffentlichen Forum widerspreche, ist nicht nur absurd, sondern eine reichlich durchsichtige Ablenkung. Wer auf ein Sachargument lediglich mit persönlicher Diffamierung reagiert, zeigt vor allem, dass ihm offenbar die sachlichen Gegenargumente fehlen.
Sei es drum
Natürlich trägt der Fahrer die Verantwortung und muss aufmerksam sowie bremsbereit sein. AVAS überträgt diese Verantwortung weder auf Fußgänger noch auf den Hersteller, sondern ergänzt sie um eine weitere Sicherheitsebene.
AVAS ist zudem gerade kein dauerndes „Gebrüll“: Es wirkt nur im niedrigen Geschwindigkeitsbereich bis 20 km/h – also vor allem auf Parkplätzen, in Tiefgaragen, Spielstrasssen und anderen Bereichen, in denen besonders häufig mit Fußgängern zu rechnen ist und Reifenabrollgeräusche noch gering sind.
Dass AVAS nicht jedem Menschen in jeder Situation hilft, ist kein Argument gegen seinen Nutzen. Sicherheitsgurte werden schließlich auch nicht dadurch sinnlos, dass sie nicht jeden Unfall verhindern.
Vermeidbaren Lärm halte auch ich für problematisch. Ein maßvolles Warnsignal bei Schritt- und niedriger Fahrgeschwindigkeit ist für mich aber eine vernünftige Abwägung zwischen Ruhe und Sicherheit. Zudem ja alles genau geregelt
Im 7x höre ich Gott sei Dank den Lüfter in der Ladeschale nicht, aber es wird ausreichend gelüftet/-kühlt, auch bei Verwendung CP
In vorherigen Fzg (z.B. BMW) hatte ich das Problem der Überhitzung, so dass die iPhones abgeschaltet haben.
Es ist erstaunlich, dass so etwas banales wie eine funktionierende Induktions-Ladeschale so Herausfordernd für die Hersteller scheint.
Wie bereits erwähnt, dieser Verkäufer zieht es vor, das erfuhr ich erst diese Woche, keine Kaufverträge auszustellen. Was ich habe ist eine Auftragsbestätigung ohne spezifische Angaben zum Fahrzeug (Fahrgestellnummer usw.) , heute wurde auf meinen Wunsch eine mit Photoshop nachgebesserte Version nachgereicht, auf welcher die entsprechenden Angaben enthalten sind. Allerdings ohne meine Unterschrift....
Ich habe so etwas ja auch noch nie erlebt. Deshalb schreibe ich ja auch HIERdarüber....
Der Händler hat doch AGB - dort muss das geregelt sein.
Wenn er es nicht ausgeschlossen hat (was man in der CH kann), dann hast du ja die gesetzlichen Gewährleistungsansprüche gegenüber dem Verkäufer und musst dich nicht auf die freiwillige Herstellergarantie berufen.
Ich würde mir hier mal Rechtsbeistand holen
Und warum kann der Verkäufer dir das nicht sagen?
Bzgl. Garantie - hat der/dein Verkäufer das Obligationsrecht bei Kauf ausgeschlossen?
