Beiträge von Giacomo

Anbei ein paar Bilder von meiner Probefahrt die Tage, leider war der Wagen nicht sauber ... ich finde ihn dennoch einfach nur schön.

Endlich mal kein SUV bzw. nicht nur eine Limousine ... genau darauf habe ich seit Jahren gewartet. Früher vom BMW 330xd Touring kommend .... Kombis oder GTs sind einfach praktisch.

IMG_4992.jpgIMG_4993.jpgIMG_4994.jpgIMG_4991.jpgIMG_4990.jpg

Also laut Homepage .... Zeekr 7GT Privilege AWD in Mystic Lilac und hellem Interieur mit allem außer AHK liegt bei:

• Listenpreis: 67.150,00 EUR
• Laufzeit: 36 Monate
• Laufleistung: 20tkm p.a.
• Sonderzahlung: 0,00 EUR
• monatliche Rate: 943,00 EUR p.M. (= Leasingfaktor 1,4 (Rate durch Listenpreis*100), was eher unterdurchschnittlich ist,
  andererseits neue unbekannte Marke, neues Auto, so hat man am Ende kein Risiko mit dem Restwert), Leasing war seltenst die billigste Offerte, aber dafür kopfschmerzfrei

• Leasingkosten: 33.348,00 EUR

Leider fehlt sowohl der Zins (gehe mal von 0,99% aus) als auch die Bank, weiterhin würde ich gerne eine Sonderzahlung leisten.

Mal über den Daumen wären es dann ja mit einer Sonderzahlung i.H.v. 20.000 EUR, monatlich ca. 385,00 EUR p.M. (mit dem einen Service nach 24 Monaten also ca. 400,00 p.M.)

Wäre für mich fein, da auch Tesla nicht der Leasingkönig ist, da hauen die deutschen Anbieter einfach andere Offerten raus.

Ich bin den Zeekr 7GT nochmals an anderer Stelle ausgiebig zur Probe gefahren, dieses Mal mit dem Premium Paket … dann hat man wie beim Tesla auch die Satellitenansicht im Navi. Das Glasdach kann man chromosomatisch abdimmen, mega.

Sitzbelüftung ist definitiv leiser und stärker als im Model 3 auf hoher Stufe. Sitzmassage nice, wäre aber für mich nicht kaufentscheidend.

Die elektrischen Türen, nun denn. Sind eben im Paket mit drin, ein nettes Gimmick, wird in der Leasingzeit wo ohnehin alles auf Garantie geht, mehr was für die Show als sonst. Nice to have, nicht mehr und nicht weniger.

Die Bimmelei kann man deaktivieren (geht leider beim Aktivieren des Fahrassistenten wieder automatisch an, nervig).

Sprachbefehle, gerade beim Navigieren, sind definitiv noch Schwachstellen. Dafür kann man im Gegenzug auf Apple CarPlay zurückgreifen. Soundsystem mit über 2.000 Watt, ein Traum.

Ansonsten dieses Mal (wusste ich beim letzten Mal noch nicht) den Bordcomputer genullt. Verbrauch dieses Mal beim Mix so wie ich ihn meist fahre um knapp 18kWh. Das sind am Ende gut 2 kWh mehr als mein Model 3 LR so konsumiert, damit kann ich aber bestens leben. Dafür eben auch 646 PS mit Topspeed 210 km/h, auch wenn das nicht der entscheidende Faktor wäre.

Dieses Mal auch einen kurzen Ladetest gemacht an einer 300kW EnBW Säule. Das Teil zieht bei 58% SOC locker ad hoc die 299kW, krass. Also der Zossen zieht mehr als jeder Tesla bei 5% SOC ganz ganz kurzfristig ziehen kann. Dazu noch ein fetter 95kWh netto-Akku der auch AC mit 22kW ziehen kann, serienmäßig. Geil.

Ansonsten ist das reine Fahrgefühl mit dem sehr feinen Luftfahrwerk einfach Genuss pur. Bin meist auf niedriger Stufe im Komfortmodus gefahren. Im Sportmodus spürbar fester und straffer. Die Bremsen einfach nur brutal zupackend. Geräuschlevel im Innenraum, Weltklasse. Ich habe mal bei Zeekr nach einem individuellen Leasingangebot angefragt und den aktuellen Lieferzeiten (36 Monate, 20tkm p.a. mit Sonderzahlung).

Also der 7GT Privilege AWD in Mystic Lilac und hellem Interieur steht definitiv bei mir recht weit oben auf der Liste. Und je nachdem wie sich nun der Zeekr Kundenservice so anstellt kann ich mir mittlerweile ggf. gar einen Wechsel schon Anfang 2027 durchaus vorstellen.

Versicherung liegt in meinem Fall rund 300 EUR p.a. über dem Model 3 LR, dazu käme eine kleiner Service von rund 400 EUR nach 2 Jahren, damit könnte ich jedoch gut leben.

Weiterer kleiner Nachteil, Mini-Frunk … Typ 2 Ladekabel passt aber rein, also okay. Subtrunk ist kleiner, mein Kram passt aber auch rein. Mega-Vorteil dagegen der 12 Volt Stecker im Kofferraum.

Sonnenschutzverglasung ist Serie, also entfällt der Gang zum Folienking, spart also knapp 400 EUR plus das Entfernen am Ende. Somit sind die Versicherungs- und Servicekosten ausgeglichen.

Ganzjahresreifen gibt es für das Format 255/40 R20 auch en masse und preislich wie beim Tesla, also Haken dran.

Also die beiden eigentlich drei Dinge die mir negativ aufgefallen sind bei meiner Probefahrt die Tage in Solingen:

1. NAVI - wie hier schon beschrieben, das Ding versteht NICHTS via Sprachbefehle. Das muss gefixt werden, geht so in der Preisklasse gar nicht.
2. Bimmelei - egal was und wie kurz man auch wohin schaut, selbst wenn man seitlich nach vorne schaut wird man nervtötend daran erinnert doch bitte konzentriert zu fahren und auf die Fahrbahn zu schauen. Noch viel schlimmer ist es, wenn man alles deaktiviert hat und dann den Spurhalteassistenten einschaltet .... zack, schaltet sich der ganze Zirkus direkt im Hintergrund wieder an.
3. was auch nervt, wenn einen das Auto meint erziehen zu müssen wie bei Tesla, das einem dann auf einmal der Autopilot bis zur nächsten Fahrt verwehrt wird.

Bitte an Zeekr, ändert diese Mängel denn die nerven gerade auf Langstrecke des Todes.

Der nette Mensch in Solingen, wo ich zur Probe gefahren bin, sagte mir so über den Daumen liegen die Services bei:

- 1. Service nach 24 Monaten bei rund 400 EUR

- 2. Service nach 48 Monaten dann bei rund 1.200 EUR

Kann es jedoch nicht validieren, klang aber durchaus realistisch und als ob er es wüsste.

Gute Frage und auch nicht unwichtig, gerade wenn man mal an einer öffentlichen Ladesäule steht und damit die Ladedauer steuern mag.

Beim Tesla kann ich alles zwischen 5 und 16A manuell einstellen, die gleiche Funktion im Zeekr wäre mehr als wünschenswert (vermutlich dann bis 32A).

Weiss da wer was?

Was auch sehr gut funktioniert und mir schon so manches Mal sehr geholfen hat (und das obwohl ich bisher im Tesla auf Apple CarPlay gänzlich verzichten muss) ist die App "Charging Time", die kann im Zweifel ALLES, super Routenplanung mit Ladestopps und alles individuell gefiltert. Schaut es euch gerne mal an.

Fahre seit Jahren den GJR von Goodyear Vector 4 Seasons G3 (sowohl auf dem Model Y als auch Model 3). Super Lauf, wenig Verschleiss und er ist nicht zu weich und sehr ausgewogen, ebenso passt das Preis-Leistungs-Verhältnis prima.

Frage in die Runde. Auf meiner Testfahrt war es mir schlicht unmöglich eine Zieleingabe per Sprachsteuerung zu tätigen.

Weil .... das System hat einfach nichts verstanden und mir ganz seltsame Ziele vorgeschlagen. Egal in welcher Reihenfolge und wie laut und deutlich ich auch immer gesprochen habe .... es hat nicht sollen sein.

Hat jemand andere Erfahrungen machen können oder liegt es ggf. an irgendeiner Einstellung ? Kann ich mir zwar kaum vorstellen, fand es jedoch nervig.

Dieses Manko und die Bimmelei waren eigentlich die einzigen echten Pain-Points die ich nach der Probefahrt noch hatte. Gut, fixt Zeekr hoffentlich zeitnah per Update.

Das war auch meine Wahrnehmung auf der Probefahrt, die elende Bimmelei für jeden Mist.

Zwar kann man sie ausschalten, sobald man jedoch den Fahrassistenten wieder aktiviert ..... werden als die Bimmelgeister automatisch wieder eingeschaltet.

Ich hoffe, Zeekr fixt das noch, weil auf Langstrecke nervt es des Todes wenn man alle paar Sekunden grundlos angebimmelt wird.

Schaust mal in den Spiegel nach links .... "Konzentrieren Sie sich aufs Fahren" oder so ähnlich .... schaust einmal aufs Navi ... das gleiche.

Das war einer DER Hauptpunkte die ich nervtötend fand.