Danke - ich sehe, ich bin nicht der einzige.
Wi machst du das genau?
Zuvor teile ich die Route und schicke sie 1zu1 an Apple Maps, womit ich letztendlich navigiere.
Beiträge von Vanta Black
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Mit Öl einschmieren …
Im Ernst - ich habe mich in meinem ganzen Automobil-Leben noch nie mit der Frage von Rost an Bremsen beschäftigt und kenne auch keinen.
Bisher haben diese immer ohne welches Zutun funktioniert
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Braucht man wirklich mehr als 421 PS? Und das Luftfahrwerk ist jetzt auch nicht der Knaller. Da sind ja teils adaptive Fahrwerke besser. Dazu noch die 3 Tage im Jahr wo der Allrad tatsächlich Sinn macht?
Sehe ich auch so.
Die Türen sind leider an die Sitzbelüftung gekoppelt.
Meiner Meinung sind alle YT Reviews die ich zum 7x gesehen habe zu unkritisch.
Stand heute würde es der GLB werden
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Ladeplanung nur noch mit ABRP Pro. Da ich auch viel mit Hänger unterwegs bin, die einzige zuverlässige Alternative. Da kann ich jedes Lastprofil einstellen und es passt.
Ich verwende beim BMW iX einen OBD-Dongle, dann hast Du die Echtzeitdaten im ABRP. Dann sehe ich z.B.: SOC, Batterie-Temperatur, errechnete Maximal-Kapazität gemäss BMS, aktueller KW-Verbrauch/Rekuperation.
Mit dem OBD-Dongle reagiert ABRP, wenn Du es möchtest, dynamisch auf deine hinterlegten Ladestops aufgrund der aktuellen Verbräuche, der gewünschten SOC beim Ladestop oder am Ziel, immer unter Berücksichtigung der von Dir eingestellten Primär-Parameter.
Vor allem beginnt ABRP immer mit dem tatsächlichen SOC zu rechnen und solltest Du zwischenzeitlich geladen haben, passiert die Korrektur unmittelbar nach Einschalten der FahrbereitschaftGanz abgesehen davon: Die Fahr-Auswertungen sind für Nerds wie mich einfach cool
Lieber Gruss Paolo
Danke. Alles bekannt. Ich habe auch Pro
Leider unterstützt ABPR Zeekr nicht (oder umgekehrt). Jedenfalls hat man keine Live-Daten mit ZeekrSo wie du behelfe ich mir zur Zeit auch -ich habe ein Profil mit realem Verbrauch hinterlegt und das funktioniert ganz gut
Work-Arround: Bei den meisten Fahrzeugen kann man heute folgendes tun: Manuelle Batterie-Konditionierung wählen oder das nächste Ladeziel im Fahrzeug Navi parallel eintragen.
So hatte ich das ja oben bereits beschrieben - ist halt weit weg von komfortable
Ladeplanung mit ABRP und dann Ladestop in ZeekrMaps suchen und als Ziel festlegen.
Die Navigation von ABRP ist halt echt schlecht. Die Karte zoom nicht rein.
Man sieht die ganze Strecke aber keine Details wo man sich gerade befindet -
Geht beim 7gt auch abzustellen, unter Fahrzeug im UI.
Danke für den Hinweis - schaue ich nachher mal
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so weit ich weis kann NFC der Ladeschale abgestellt werden, zumindest bei 7X
Ich kenne die Funktion nicht und würde auch keinen Sinn ergeben.
Lass mich gerne eine besseren belehren -
Der Grund ist simpel: Bei Personenwagen wird schon ab ungefähr 30 km/h das Reifen-Fahrbahn-Geräusch zur dominierenden Geräuschquelle. Bei 60 km/h hört man deshalb in erster Linie Reifen und Fahrbahn – und nicht mehr, ob vorne ein Elektromotor oder ein normaler Verbrennungsmotor arbeitet.
Deswegen ist AVAS auch nur bis 20km/h vorgeschrieben.
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Sollte genug Auswahl habe mit Ionity, EweGo, Plenitude, Smatrics, Petrol, Electroverse und Tesla
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Bei mir steht was völlig anderes.
3 Jahre und dt Nummer (obwohl mein Fzg nicht in D zugelassen ist)
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Habe ich ebenfalls vorgegeben.
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